わらびぃのブログ一覧

ＥＯＳとＧＯＬＦのこれまでの整備記録を載せました。

あわせて５０項目以上、入力に３時間近くかかりました。
ともに定期点検だけでなく、トラブルもありますのでご参考にしてください。
ＥＯＳの場合、エンジンオイルの消費が多くて困っていますがみなさんはどんなレベルなのでしょうか。

本日修理が完了して車を受け取りました。
今回の内容は下記です。
１．Ａピラーの水漏れ
　はてなのＥ．Ｏ．Ｓ．の方からの指摘個所の調査の結果、ﾄﾞﾚﾝﾎｰｽは外れてはいなかったけど接続部より水漏れ発生。ﾄﾞﾚﾝﾎｰｽ・接続カプラー一式を交換。
２．フロントショックアブソーバ異音対策
　前回のエンジン交換時（「ステアリングの異音対策時」の間違い）ディーラーの担当より指摘された左フロントショックからの「シュコシュコ」音が大きくなったような気が。調べると右からも発生のため交換。

さっそく久しぶりにＥＯＳで出かけました。
蒲郡の形原温泉のアジサイの里です。

色とりどりのアジサイが満開できれいでした。こんなに種類があったのだと驚きました。でも形原温泉はさびれた感じで食事のおいしそうなのは見つかりそうにありません。
ラグーナ蒲郡まで行くことにしましたが途中で子供たちが「きもちわるい～」。この車後ろだと酔いやすいようで車内での・・・はこれで3回目。脱臭しなければ。
ラグーナ蒲郡のフェスティバルマーケットで遅めの昼食とﾊﾞｲｵﾘﾝのコンサートを聴いて帰りました。
帰りの上郷ＳＡではこんな家を目撃。

走る家です。どんな人が住んでるんでしょうか。

ＥＯＳは水漏れ修理のため５／３１（日）の夜ににＤＵＯに入庫となりました。
修理完了までの代車は今回はＢＥＥＴＬＥ　ＥＺです。
３月登録、走行５００ｋｍの車両。試乗車ではないと思うのですが、代車用に購入したのでしょうか。
この車は初めてですのでじっくりと観察しました。




まずインパネです。

フロントガラスまでの距離が長くまるでミニバンのような風景。もちろんフロントの先端は全くわかりません。
メーターをよく見ると水温計がない！！！
時計もない　－－－－→ 時計はリアビューミラーについていました。


でエンジン。

こちらは見慣れた我が家のＧＯＬＦのエンジン。同じです。

と思ったら、カバーのデザインが微妙に違っていました。


次にワイパー。

最近の特殊形状ではなく昔ながらのＵフック形状。
北米・中米での現地調達品なのでしょうか。
よく見るとゴムが先端からささっています。ふつうは遠心力でゴムが外れないように逆に付いているのですが・・・


ついでにＥＺは上級グレードに比べてＦＯＧが省かれています。

わかりにくいですが、取り付けブラケットはそのまま残されています。
配線が残されているのかは不明ですが、物理的には後から追加は簡単そうです。


最後にトランク。

想像通りにかなり狭いです。何気なく上を見上げるとこんなものが

室内から強制的に開けるためのレバー（？）です。
でもここまでどうやってアクセスするのでしょうか。


忘れていました。運転した印象ですが、はっきり言って重々しい印象です。
ステアリングの反応、乗り心地は非常に穏やかな感じでルックスにみあっていいのですが、加速感は？？？です。
我が家のＧＯＬＦと同じエンジンとは思えないトルク感のなさ。アクセルを踏むと加速感がなくそのまま４０００ｒｐｍまでだらだらと。途中でアクセルを戻してシフトアップさせようという気も起りません。流れに乗るのがやっとという印象。車重も変わらないのになんで？？？？
２．０だともうちょっと印象は変わるのでしょうね。

６／３追記
本日マニュアルで走行してみましたが、オートの時とは印象が一変。
２５００～３０００ｒｐｍでシフトアップさせると程よい加速感が。
電子制御スロットルとＡＴのシフトスケジュールがうまくマッチせずにスロットルが絞られててしまうのでしょうか。

本日通勤途中の左コーナーで助手席に水が・・・
駐車場についてどこから入ってきたかみてみると
Ａピラーのガーニッシュの継ぎ目から侵入してきた模様。
（子供の指先の個所です）
ルーフにたまった雨水はＡピラーの内部を通して排水していると思われるので排水経路が詰まったか？
前車のＭＲ-Ｓではルーフからの水抜き口がサイドのエアインテークにあってそこが詰まってシート後ろのラゲッジスペースに水が浸入。エンジンのＥＣＵが水没との事例が報告されていました。
土曜日にＤＵＯに行って再現実験をしてもらいます。

Ｅ．Ｏ．Ｓのメンバーより写真で情報をいただきました。
過去の情報ではﾋﾟﾗｰ上部のﾄﾞﾚﾝﾎｰｽ抜けがあったとか

シロッコとＥＯＳの諸元表を比較していたら、いつの間にかＥＯＳのエンジン型式がＣＡＷに。これってたしか新型エンジン！！！
ＧＯＬＦ　Ｖａｒｉａｎｔも変わっているのにＪＥＴＴＡはそのまま。
ＶａｒｉａｎｔはドイツのＨＰでⅥ顔が発表されていましたので、現行のマイナーでⅥの最後まで継続販売？
http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/golf_variant.html

でＥＯＳですが新型エンジンとなってパワースペックは同じながら圧縮比ダウン（１０．３→９．８）、燃費のダウン（１２．２→１０．８）とスペックダウン？？？。

雑誌の評価がどうなるのか楽しみです。