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　１２年間２２万㎞走破したエスティマルシーダ（ディーゼル）からノア（ＡＺＲ６０Ｇ）に乗り替えたのは平成１５年９月。
　ノア購入時には２０万㎞走行を目標としていたが、７年半が経過し、走行距離も１８万㎞に迫ってきた今、目標とする走行距離を３０万㎞にしようと考え、足回りのリフレッシュを思い立った。


（写真は、取付後の「Ｆショックアブソーバー」、「スタビライザー リンクASSY」、「ロワアーム」ほか）

　リフレッシュは、足回りのブッシュ及びショックアブソーバーの交換とエンジンマウントブッシュの交換であるが、予算の関係でエンジンマウントブッシュは今回見送った。
　いずれも、特に悪い症状が出たから交換するのではなく、３０万キロ走破にあわせたリフレッシュである。

　実施した内容は、リヤはアクスルキャリヤブッシュ（個数２）、アクスルビームダンパー（個数１）、フロントについてはスタビライザーバーブッシュ（個数２）、スタビライザーリンクＡＳＳＹ（個数２）及びサスペンションロワーアーム（個数２）の交換とした。ノアのフロントサスペンションブッシュは、ロワーアームごと交換するタイプで非経済的である。

　あわせて、ショックアブソーバーも交換（２回目［ＴＲＤ］）。同時に、ダストブーツやスプリングインシュレータなどのゴム類、アッパーマウント（ベアリング含む）も新品に交換した。

　アライメントの調整は、「ロワーアームの交換にメンバーまで下ろしているので馴染んでから行った方がよい」という助言で、後日行っていただくこととした。

　あとは、エンジンマウントブッシュを交換することで、とりあえずのリフレッシュ計画は終了となる。
　これからもより長く「ノア号」に乗り続けていきたいと思っている。