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昨日、坂道走行やブレーキペダル踏力時にオイルゲージが点灯することがあった。
帰宅してオイル量を確認するとゲージにオイルが付着しない。
補充したが、その量、紙コップ４杯余り。
前回オイル交換して以来、２,７００㎞走行でのこと。
翌日、ディーラーでオイル漏れの確認をするも、漏れなし。
恐らく、オイル上がりもしくは下がりによるオイル消費と思われる。
今後は、こまめなオイル量チェックが必要。

オイル管理は適切に行ってきた（３,０００㎞毎の交換）つもりであるが、現在１５年と６ヶ月、
走行距離３０５、１００㎞を考えれば、致し方ないか。

しばらく様子見とし、オーバーホール、リビルドの載せ替えなど考えることとする。

　７回目の車検を明日に控えたノア号の走行距離が３００，０００㎞を超えた。
　コンディションも良好で、目標とする３８万㌔まで乗り続けたいと思っている。

　気になるところは、リアのハブベアリングやタイミングチェーンの寿命かな？

走行距離が２９８千㎞、７回目の車検まであと２ヶ月、３００千㎞に到達しそう。
しかし、調子は絶好調のマイノア。

間もなく１４年が経過しようとしているマイノア。人間でいえば後期高齢者である。

つい最近もセルモーターがダウンし、交換したところである。

加えて、ドライブシャフトに寿命がきたのか、異音を感じるようになってきた。

また、ブッシュ類の２回目の交換も考えているところである。

　先日、フォグランプが両方とも点灯しないことに気づき、てっきり球が切れたと思い、ハロゲン球を購入。


　悪戦苦闘のうえ、球を取り出し通電チェックしたところ、球切れはしていない。


　次に、ヒューズ（１５Ａ）のチェック。これも異常なし。
　ディーラーを訪れ症状を説明。リレーを確認してもらったところ、リレーも稼働している。



　リレーから先の通電チェックをするため、翌日マイノアをディーラーに預けることに。
　結果、断線していることがわかったため、電源線の引き込み処理で対処していただいた。



　ハーネスの断線って、あるんですね。
　しかし、今回の場合手順手順を間違えました。
　ハロゲン球とヒューズを購入したが、　購入前に球とヒューズのチェックをするべきでした。

　今回要した費用（無駄な買い物含む）
　　　KOITO フロントフォグ［ハイパワーハロゲンバルブ HB4(9006)］２個　３,７５８円（送料込）
　　　エーモン1275 ミニＨヒューズ15A 2個入り　１２８円
　　　電源引き込み（ディーラー）　５,４００円
　でした。