あくしょん関西のブログ一覧

おひさしです。
関東フェスが終わってもう二週間なんですね。
早い早い。
結果は散々でしたが楽しかったです。
さて、ミラージュはおかげさんで前回り綺麗になりました。
ところが
ミラージュが直ったとたんに後の二台が不調に。
ＢＨは冷却水漏れが思ったより深刻でインマニの下、ウオータージャケット付近からの漏れがひどいらしく
とりあえず修理代10万らしい
しかも、負荷かけるとタービンからも異音…リビルトタービン交換で20万
タイミングベルトも交換されてないらしく交換工賃と部品代で15万
その他部品代と工賃で5万
計５０万くらいは最低かかりますねぇ…なんて淡々と言われたもんでちょっとイライラ…
なんでタービンが20万？？？？？
タイミングベルトが15万？？？？？
理解できません。ぼったくりすぎでしょ
よこで聞いていた嫁がキレ出したので…
自分は冷静に…丁重にお断りしてきました。

さてムーブ…
オイル漏れは相変わらず
オイル漏れ…
変わったのは
ブレーキにジャダーが出て止まらない。またローター歪んでます。
ドラシャカラカラなりまくってます。たぶんアウターのグリス漏れ放置してたのでベアリンが逝ってます。
タペットカバーからたたく音…原因不明
サスのダストカバー破れ、修理せいと言われたけどどうせ抜けてるショックなんで…
どんどん悪化の一途を辿り…
そろそろ乗るの怖くなってきました。
来年の帰省は弟の車（ＨＴ８１Ｓスイフト）借りますがこの先困ったな…
会社の予算は諸経費コミコミ30万！
条件は車検2年付きのコンパクトカー、5年はのれる車…
無いよなそんなの。
コマツタ

先日、社用車フィルダーである会社に納品に行きました。いつもなら向かいにある提携の月極め駐車場ですが、○○実業株式会社の看板が無くなっていたので変だなと思い受け付けで聞いてみると『駐車場が無くなりましたのでなるべく小さな乗り物で納入してください』だと…

たしかに包み１つにワゴンは大きすぎる…軽の箱バンでも十分すぎます。
ってことを会社に報告したら、大問題に発展してしまいました。いわゆる軽四争奪戦！
フィルダー買うときに誰がOK出したとかうにゃうにゃ…

どうでもいいから仕事に必要なんだからさっさと明け渡せとだけ言いたい！
社長は得意先に文句言って喧嘩するし…もう勘弁してほしい…こんなことで揉めるとは思わなかった…ホトホト疲れましたわ…
ホント、安いのでいいから営業兼家族用兼雪山用の軽四が欲スぃ…

そう…無いんです。
車のタッチアップペイント…

これで二本目…
確か前回買ってダッシュにしまってあったはずですが、いくら探しても車内には無いです…
また親父が捨てやがったか、ほっぽり出してどこにやったのか忘れてるかだとおもいますが、あちこち当てるのはしかたないですが、誰も修理しないのに修復不可能なほど壊れてからブーブーうるさいのはなんででしょうかね？
担当のメカの方がかわいそう…
なんにしてもサビが出てるし至急に研磨してタッチアップしないとドンドン腐っていくから一大事！
また買わないといかんのか？

新車ではないのでリコールとかではないですが、うちのL150SのMOVEカスタムXのNAですが、本日走行中にブレーキを踏んだところABSとまではいかなくとも軽いバイブレーション…
ハイ。
前も一回あった症状で結果的にはローター研磨して直して貰いましたがまたもや症状が再発…というかまたローターが変形してきたんでしょう…
スポーツ走行もしてないし、初年度登録年月日から計算すると普通に走ってて約三年に一度の確率で歪んでくるという事はローターの容量不足にはなりません？
ん～来年車検なんでどっちにせよ直さないといかんのですが、もう一度研磨頼むか社外品の強化品あるなら取っ替えるかどうするか悩むところです。
はたしてダイハツのブレーキローターってこんなに早く駄目になるんですか？
ちなみにスペックは油脂関係以外は全てにおいてフルノーマルでブレーキ関係もメンテナンス修復一切手を入れてません。パッドも勿論ノーマルな純正品！
今まで他の車ではそんな症状はなく初めての経験です。
ハッキリ言って扱いが雑だからか元々弱いのかどうなんだろう…？

最近少しは回復気味だったランサー君ですがアイドル回転が不安定になってきたのと加速の伸びがいまいちになってきたのでオイルがへたったのかとおもってましたが勘違いで、レベルゲージを確認してみたら写真のような状態でした。
かろうじてレベル内にオイルはありましたがオイルがへたっただけではなく量も規定よりずいぶん減っていたみたい…
慌ててストックしてあるオイルを足してレベルマックスまで浮上しましたが３０００キロを基準に換えないと無くなってくるようです。
原因をメーカーはオイルクーラーのパッキンがヘタッテきて漏れていると言ってますので、ここは一つ信用して工賃入れても一万円以内らしいから明日、パッキンを交換することにしました。
ということで明日純正OILに戻されては今までの苦労は水の泡なもんで急遽今夜はSABでパワークラスターのビレンザストリートスペックの５Ｗ３０を交換無しでお買い上げ～！
パッキン交換時にオイルを抜くのでついでに交換してもらいます。
エレメントは前回交換したばかりで少し勿体ないけどメーカーの指示で交換することに…
そろそろ１８万キロも走行しているしオーバーヒートを二回も経験しているかなりヤバイお疲れなエンジンなんでこれで落ち着けば儲けものですが、換えてもなお減るならエンジン本体の損傷が原因なんで、そうなってしまうといよいよ車両の買い替えを考えなければなりません…
さぁて…どうなるかな？
写真はOILが減っているのに気付いた時のレベルゲージ