けい☆ＤＣ５のブログ一覧

ええ～・・・突然ですが明日から地元（兵庫県）を離れまして和歌山県へと旅立ちます！
まぁ～仕事の都合というやつですね。
因みに寝床は和歌山ですが仕事場は三重です。というわけで明日から新宮市にお邪魔致します。

とりあえず今思うのが、「行くの面倒臭い！」ですｗｗ（道中が面倒という意味で）
向こうに仕事をしに行くのは構いませんが、阪和道でも新名神でも同じような距離だし、1人で長時間の運転はマジで過酷です。僕にとっては辛すぎます・・・

まぁ～そんな事いっても何の解決にもなりませんので、頑張ってきますよ！ってなわけでインテでの生活に逆戻りしますが、ワークスは父親が可愛がってくれるでしょうｗ

高校時代は親元を離れて暮らしてきたので、久しぶりの離れた生活になり不安もありますが、ある意味自分のペースで暮らせるので楽しみでもあります！

ってな感じで報告しときます。ではでは、頑張ってきますね！

さてさて、先日ワークスに取り付けたジムニー純正のインタークーラーですが、通勤のみの走りですが簡単にインプレとかしてみましょうかね。

まず、正直言って思ったより変化無いですね。
前置きならいざ知らず、中置き（上置き？）ですし、ダクトが小さいから劇的な変化は感じられませんかね～。

変化としては、吸気温度の低下。
まぁ、当たり前ですね。純正と比べてかなり大きくなったので、通過前と通過後の温度の違いが凄いです。ホースの熱さが段違い！
後、タービン～スロットルまでの空気をたくさん溜めこめる為、ブローオフの音が大きくなりました！以前乗ってたミラ程じゃないですけど、今までの頼りない音からは幾分かマシになったと思います。
それから気にしていたレスポンスの低下・・・
思い切り踏みこんでみても、ブーストの立ち上がりが少し遅くなったと思います。
そこまで大きな変化じゃないけど、少し気になりました。

今回はあまり体感できなかったパーツですが、やはり見た目のインパクトは大きいんじゃないかと思います。
分厚いし、いかにも社外品にしましたよ～と言わんばかりの大きさはエンジンルームをよりレーシーなものに見せると思いますね。

横向きから撮ってみましたが、純正と比べて段数は同じ6段ですが、厚さは2センチ・横は5センチぐらいだったかな？大きくなりました。塗装や内部洗浄もして取り付けてます。
こうなると、ダクトの大きいボンネットが欲しくなってきましたよｗ

今日はみん友のまさたこ氏、ボンバー氏とプチオフを開催しました！
まさたこ氏のインテは修理中の為、代車にて集まって頂きました。

今回は初めて前期と後期のＤＣ５を並べる事ができてホント嬉しかったです。マイチェンで微妙に違った箇所を探すのもなかなか面白かったです。

さて、今回の目的であるパワーチェック。
書き換えＥＣＵを譲り受けてから初めてのチェックとなり、リミッターに邪魔される事なく思い切り真価を発揮できるという事でメッチャ楽しみでした。

まず計測しましたが、うまく測れず160ｐｓ・・・
前回の数値に遠く及ばず「は？」って感じでしたが、もう一度計測してもらい、結果・・・

因みにカタログ値220ｐｓトルク21.0ｋｇｍ
前回の結果は209.1ｐｓトルク21.0ｋｇｍ
で、今回は・・・
235.5ｐｓトルク21.9ｋｇｍ

この結果には満足ですね。前回の記録を大きく上回るパワーです。トルクに関しては大きな変化はありませんでしたが、とりあえずアップしてましたね。
ＮＡで10ｐｓあげるだけでも大変なのに、26ｐｓもアップしてたので嬉しい結果です。こりゃあれだけ速くなったのに納得がいきますよ！

ボンバー氏の結果は思ったような結果がでなかったようですが、これからチューニングをしていく中で、また測定してみても良いかもしれません。色々とチューニングプランが見えてきたんじゃないかな？って思います。

それから昼食後、アップガレージで掘り出し物がないかチェック。今回は何も買いませんでしたが、ある程度参考になりました。主にワークス流用の方ですがｗ

で、帰宅してから昨日のワークスのインタークーラーをチェックしてみました。
日中に父親が取り付けと試運転をしてくれてましたが、思ったよりキレイに取りつけができて、干渉するような部分もなく取り付けできたようです。
また写真やインプレは後日という事で。

まさたこ氏、ボンバー氏、今日はお疲れ様でした。
まさたこさんには重大発表で驚かされましたが、これからも変わらぬお付き合いをよろしくお願い致します！リストはだいたい確認しましたが、新たに牽引フックが欲しいですね。ワークスのフロントに流用しますｗｗ僕の持ってるリアのフックが意外にも取り付けできそうなので。

ボンバー氏、まだノーマルという事で色々とチューニングの方向性が定まってないかも知れないけど、周りにはインテオーナーが2人もいるので参考にしてみてね！ヒマができたらコッチでもドライブやパーツ取り付けしような～。
お二人とも今日はお疲れ様。そしてありがとうございました！

さてさて、またもワークスをチューニングしてみます。
今回はジムニー純正インタークーラーです。

これ、ワークス用と比べたら、大きさ・厚さが全然違います！
ワークス純正はとりあえずつけときましたってぐらいの大きさなんですよ。
まぁ、これも定番チューンらしいのですが、配管の向きが違う為にそのままでは付かないみたいなので加工も行っております。
当初はワークスＲ用やＡＲＣとかがオクに出てたので考えましたが、高いしモノ自体もほとんど無いみたいですね。
その点、コレは流通量もあるし安い！しかも社外と同じような大きさみたいです。

加工が必要な部分は左下のニュッとなってる部分ｗコレが純正では右を向いてるんで画像のように逆に向けてやればポンとつくはずです。

もちろん今までの取り付け位置では合わないでしょうから、ステーを製作したりしなくちゃいけないと思います。その他干渉するところもあるかもです。

これでどういう感じになるのか楽しみです！が、レスポンス低下とかありそう・・・
まぁ、ルックスもよくなりますし、純正以上に仕事してくれたら文句なしですかね。

明日はプチオフがあるので取り付けは、また近いうちに行いたいと思います。
ワークスに乗って最近よく思うのが、同メーカー内での流用ワザがたくさんあってホント面白いですね。低予算でここまで幅広くやれると、もっと弄ってみたくなりますねｗ