ＥＣＵチップの入替（チューニング済チップのリザーブ）

整備工場に入庫する際、チューニング済ＥＣＵチップがノーマル状態に戻ってしまうリスクがあるため、予防措置としてチューニング済チップをリザーブし、ノーマルチップへの入替を行ないました。

ドライバーズシートを撤去します。
中央の箱がボッシュ製のＤＭＡコントロールユニットです。
※ドライバーズシートの外し方はこちらを参考にして下さい
https://minkara.carview.co.jp/userid/520370/car/451328/946417/note.aspx
【追記】
電装部品を触りますので、バッテリーのマイナス端子を外してから作業を開始します。

頑固な造りのコネクタを外すため、金属のロックを起こします。

コネクタを引き抜き、ＤＭＡコントロールユニットをフロアに固定するボルト２個・ナット２個を外した状態です。

フタを外した状態です。
通常、フタはカシメてあり、簡単に外れないのですが、DigiTecさんがツメを緩めて下さってあったので 現在は簡単に外すことができます。

ノーマルチップを準備しました。

チップを外すには専用工具
「ＩＣエクストラクター」を使用します。

チップ本体の入替操作は初めてでしたが、「ＩＣエクストラクター」を使った結果
何のストレスもなくチップを引き抜くこと
ができました。

ノーマルチップに入替できました。
ＤＭＡコントロールユニットのフタを閉め、コネクタ接続後 フロアに固定し、ドライバーズシートを元に戻して作業完了です。

エンジンが掛かるか心配でしたが、問題なく始動できました。
高速道路ランプで２速全開のレブリミットを確認しましたら、しっかり6700rpmまでしか回りませんでした。これでチューニングチップのリザーブ作業完了です。
次のアタックシーズン前にチューニング済チップへ戻す予定です。