ぱんちちのブログ一覧

再びガレージ・シャッターネタです。
ガレージの引渡しから半年経過したところですが
シャッターを快適に使用するための整備・調整を行ないました。
「ガレージ設備版 整備手帳」のような投稿です。
よろしければお付き合い下さい。






シャッター全閉時当たり調整
スラットのたわみが発生

マイガレージは傾斜のある道路に面しており、シャッター最下部が直接当たる部分であるガレージ出入口舗装の左右方向の水平は念入りに整えていただいておりました。
その甲斐あって、ガレージ引渡し直後、シャッター全閉時、舗装面との当たりは絶妙な感じでしたが、２カ月くらい経過してから外側から見て左側の部分の当たりが強くなりスラット２枚がたわんでいることを発見しました。

メーカー整備で解決
工務店に相談し、メーカーから派遣された職人さんに調整していただきました。
シャッターの電源ブレーカーを入れ直ししたところで「調整モード」なる操作モードに切替して舗装面との最適な当たりのところで止めるというものです。
※ユーザが操作することはできません
自分が合図したところで止めて下さるとのことで、恨みっこなしの調整作業です。

何度かリトライする中で「たわみ」のない位置で止めることができました。


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シャッター下部のすき間対策
数ミリのすき間を発見

当たりの調整後、全閉時の「たわみ」は発生していませんが、その反対側であるシャッタ－右側に若干のすき間が発生していたことに気が付きました。
ガレージ内の照明を落としたとき、中から見ると左側の接地面から光が漏れています。
数ミリのすき間ですが、ホコリや虫の侵入を許してしまうことになりそうです。

シャッタースポンジを導入

シャッターの最下部「座板」の前後幅に合いそうなシャッタースポンジを購入し
座板に貼り付け すき間を埋めることにします。


前後幅 30mm 高さ 15mm 長さ4.8m で接着用テープ付きのものを選びました。
とても柔らかいスポンジですが、耐久性がありそうです。

作業開始
現物合わせでカットします。


強力な両面テープが接着されているので、片面を貼り付けるだけで導入作業は
簡単です。


うまく貼り付けすることができました。


とりあえず完成
シャッターを全閉してすき間を確認します。

座板の両端以外のすき間は完全になくなりました。

両端部分はこのようなスポンジを貼り付けることで対策しました。

今回導入したシャッタースポンジは安価な製品ですが、期待通りの働きをしてくれました。お薦めです。

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ガレージ・シャッターにこのような調整が必要であることをあまり想像しておりませんでしたが、問題解決したことにより、快適なガレージ・ライフを楽しむことができています。

某楽器屋さんから定期的に届くメールマガジン。
ある日開いてみたら、ギブソンのレスポールらしき中古ギターが掲載されていました。
その個体のカラーがとても魅力的に見えて、よせばいいのに詳細情報を開いてしまったのが事の始まりです。


それは、Gibson（ギブソン）の「Les Paul Studio」（レスポール スタジオ）というモデルでした。

このとき「Studio」という派生モデルがレスポールにラインナップされていることを初めて知りました。
ボディフィニッシュの華やかさを抑え、バインディング（縁取りの樹脂部品）などの装飾が省かれている分だけ手頃な価格設定なんだそうです。

ライブではなく、スタジオで練習やレコーディングに使うモデルという意味なんでしょう。
カラーには「wine red」という名前が付いていました。

スタジオで使うモデルというコンセプトに何か惹きつけられるモノがありますし、シンプルなギターが好みの私は このギターが気になり出してしまい、手頃な価格というのも相まって、購入を決意しました。

届いたギターは、思った通り味のあるレッド・チェリー系カラーで木目もイイ感じ。
ブラックのピックガード、ボリウム／トーンダイアルとのコントラストが魅力的です。

過去にレスポール型のギターを購入したことも 抱えたこともなかったので、人生初レスポールです。小ぶりですが、重量はそこそこあるのですね。

またひとつ「盆栽」が増えて楽しい毎日を送っています。(^ｴ^)b

昨年の今頃はガレージ・シャッターの選定を行なっておりました。
もともと 素早く開き 見栄えの良いオーバースライド式のものを設置することを夢見ておりましたが、その価格が一般的な巻き取り式シャッターのおおよそ２倍であることを知り、がっかりした覚えがあります。


それでは、素早く開き 見栄えが（そこそこ）良い巻き取り式シャッターはあるのか？ということになりますが、あったんです。
三和シャッターさんの「サンオート ハイスピード」です。

開閉速度は 開放 約５秒／ｍ、閉鎖 約１０秒／ｍと公表されています。
開放速度は一般的なシャッターの約２倍の速度といえます。
マイガレージ（シャッター高さ 2.7m）における全開所要時間 実測値は 13.5秒でした。
もっとも 全開にしなくても ２ｍほど開ければ（10秒待てば）出庫可能となりますのでストレスなく出動することができています。

この製品には、クールな質感のメタリック塗装や木目柄がラインナップされており
そこそこ見栄えが良いという条件も及第点でした。

マイガレージには木目柄（ビンテージウォールナット）を採用しました。



木目のプリントとはいえ、なかなかの重厚感があり
住宅の外壁色とイイ感じにマッチして(笑)気に入っております。(^ｴ^)b

いつ走ることができるかわかりませんが、サーキット走行の準備をしています。

今回は、サーキットへコースインするときに装着を義務付けられる牽引フックの導入です。
少し奮発してカレラカップカーなどでも使用されているＣＯＸ製のトーイング・ストラップ（布製牽引フック 耐荷重 2t 前後セット品）を揃えました。

導入の様子を整備手帳にまとめましたのでご覧下さい。
純正の牽引フックと違ってボディからはみ出す部分が少なく、イイ感じです。

レース専用部品なので、サーキットに到着してから装着する運用とします。

今年１月、移転グランドオープンされた
ポルシェセンター静岡さんに車検・２年点検を
依頼しました。





私のＧＴＳは購入時に「ポルシェ スケジュールド メンテナンス プラン（ＰＳＭＰ）」２年プランに加入していたので、基本整備費用の充当は今回の車検まで有効です。

昨年２月の１年点検時に保証整備としてウオーターポンプ交換があったのですが、それ以降、ウオーターラインにエアが入ってしまうことが原因と思われるオーバーヒート警告が２回発生しています。

１回目は６月、自宅近くの上り坂をゆっくり走っているときに発生し、点検直後であったため、すぐにクーラントの入替など対応してもらえました。

その後快適に走っていたのですが、昨年１２月にお山の上りで２回目が発生しました。
ちょうどＰＣ静岡さんの移転期間にはまってしまい、すぐに対応してもらえなかったものの、応急処置としてクーラントに水道水を足してよろしい旨アドバイスがありましたので、その処置をしてからは警告が発生することはなくなり、年が明けて今回の車検までドライブを楽しむことができました。

９９１型はウオーターラインにあるバルブのような制御装置が故障してオーバーヒートするトラブルが少なからず報告されているようで、私のクルマはそれが原因ではなかったのですが、毎回出動前にクーラントレベルをチェックするようになりました。

その他の問題点は、抜けてしまったリアフードのダンパー交換を依頼したくらいで
平穏な請求書となり安堵したところです。


それにしても、素晴らしくおしゃれな新ショールーム、新整備工場の広さにも驚きました。


空冷の整備もおまかせ下さいとのこと（素晴らしく程度のよい993カレラの展示）


グランドオープンおめでとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。