DA7のブログ一覧

今日、アーシングで強化されたシオレンジャー号に突撃試乗してきました。写真はありませんので、シオレンジャーさんの整備手帳などを参考にしてください。


ちなみに、シオレンジャー号はスロットルコントローラでも武装しているので、色んなモード（OFF,エコ、スポーツ、過激）で試してみました。


Myカングー（MT)との比較です。

走り出し
OFF:昔試乗したノーマルATよりは軽くなっている。でも、Myカングーの勝ちです（普段通りの加速で）。

エコ：まだ、Myカングーの勝ちかな。

スポーツ：カングーとは思えない加速です。軽快なF○TやV○TZに遜色ありません。MTではシフトチェンジごとにアクセルを普段より強めに踏み込めば（ベタ踏みまではいかない）どっこいどっこいか？

過激：早いっす。1.2Lターボ並み！？　完敗っす。

走行中の加速感
OFF:スピードが乗ればもっさり感はないです。反応もよいです。MYカングーと同じ位のレスポンスかな、、、。

エコ：OFFとおなじくらいかな、、、。

スポーツ：そんなに踏み込んでいないのに、素早く反応します。快適です！

過激：普通に走っても、いつの間にか前の車を煽っています。危険です！！！

最近カングーの1.2L、６MTを試乗しましたが、アーシング＋スロットルコントローラー（スポーツモード）で、同等（？）くらいの印象でしょうか（言い過ぎかな、、、あくまでの私個人の感想ですのであしからず）。

実はMyカングーもホームセンターで買ってきた8sqのケーブルを使って、見よう見まねでアーシングをしているのですが、シーレンジャーさんのケーブルは物が違います。私のより３倍くらい太い様なきがします。アーシングポイントも違うので単純な比較はできないのですが、シオレンジャー仕様のアーシングは取り付ける価値がありそうです。試してみたいのですが、あとは、嫁（財務大臣）との相談となります。

シオレンジャーさん今日は遊んでもらってありがとうございましした。またよろしくお願いしまーす。

部品交換のため、しばらく入院していたMyカングーがやっと今日帰ってきました。4週間振りの再会です。思わず抱きしめて頬ずりしたくなりました。

交換した部品は給油口と燃料タンクをつなぐ樹脂性のパイプでした。ふつう壊れる部品ではないそうなので、本国にもストックがなく、部品が到着するまで、3週間以上かかりました、、、。いろいろ考えると不条理な気がしてくるので、これ以上考えないことにします。

代車のシ○ンタは、まあ、さすが日本のト○タの車だけあって使い勝手は良かったです。でも、「fun to drive」の会社が作った車にしては乗ってて面白くなかったなあ。カングーみたいに「用もないのに出かけよう」という気にはなりません。そう言った意味でエコな車ですね。

Myカングーは2年目にして、すでにいろんなことがありましたが、次は何が起こるのだろう？できれば、新車保障のある間に全部出して欲しいです。

昨日Dから電話があり、原因が解ったとのこと。

どうも、給油口近くのバルブ付近に小さな亀裂があったらしい。

”部品交換で即完治！”とのことですが、要の部品は今ふらんすに。日本へは船（飛行機？）に揺られて２週間かかるそうです。

しばらくシ○ンタか、、、尻がイタッ。

９系さん宅で開催されたピザパーティに参加してきました。


焔にときめきます。


窯入り前ピザ


窯出しピザ


ピザの前に芋掘りもしました。


パーティにはシオレンジャーさんを始め、みんカラのカングー仲間が多数集まりましたが、なぜか話題はカングーよりガンダムに！？

おなかも心もいっぱいになりました。９系さん、ありがとうございました。

先月、リコールで燃料タンク交換後、しばらくして車内でガソリン臭がしたのでDに見てもらいました。その時は特に問題が見当たらないとのことで、様子見となりました。

本日、買い物の途中で後部座席にいた娘が「とーちゃん、ガソリン臭い！」と言うので、後部座席に回り鼻をくんくんさせると、やっぱり、ガソリン臭い。Dに連絡したら、我がカングーは急遽入院（入D？）することとなりました。代車はカングーかと期待したのですが、ト○タのシ○ンタです。

ん？11月4日は９系さんのところでカングー囲んでピザパーティーだったよな？

９系さん、カングーの修理が間に合わなかったら、シ○ンタでもいいですか？