HR31　整備記録　（バンプラバー装着編）

マフラー交換と一緒に実施しました。

構想はかれこれ5年・・・

R31は純正でウレタンのバンプラバーが装着されているのですが、
経年劣化で粉々に砕けてなくなっていました。


と、いうより、私がこのクルマを手に入れた10年前から、ありませんでした。


つまり、10年、バンプラバーなしで乗り続けていました・・・。


ず～～～～～～と装着したかったのですが、
正直、このサスバラスのが面倒なので、放置プレーし続けたのでした。



ところが、今年の夏に純正に近い状態の３１に乗せてもらって、タッチしたときの感覚がマイルドでとっても好印象だったので、重い腰を上げて装着しました。


まずは、現状のストロークチェックのために、マーキング。

ジャッキUp!!!

タイラップとシールでストロークチェックしたのですが・・・
正直、ショートストローク組まないでダウンサスなので、もともとストローク残量には期待していませんでした（よく底突きするし・・・）


しかし、実際に計測してビックリ


フロント：１G(空車)からフルストロークまで３０ｍｍ
リア：１G（空車）からフルストロークまで４０ｍｍ

・・・クリアランスを２０ｍｍに設定すると、ラバーの高さ１０～２０ｍｍしか設定できないじゃん（泣

取り合えず、リアから作業することにしました。

R31の場合、リアシート外さないと取り外せないので面倒です。

しかも、このクルマ電子調整式なので、ショックの頭にモータが付いていて、さらに面倒です。

バンプラバーで結構純正でお高いんですよね。

今回は、ショックが抜けて、それこそばらして’ショック’を受けないように、やっすいバンプラバーを1年かけて探しました。


どれも、アップガレージのジャンクコーナでGetしました。

特性は、手で押しつぶした感覚しかありません（適当

色々試着して悩んだ挙句、一番左のを装着しました。

理由は、無加工で丁度よい高さだったので（汗

で、面倒なフロントです。


リアの作業中に一緒にマフラー交換したので、この時点で結構疲れています。


28歳にはもう体力的に辛いっす。


R31のフロントは８６のようにブレーキごと丸ごととれるストラットなので、
それこそ外すのは重たく嫌です。


リアのショックを分解したときに、オイルは入っているものの、経年劣化でガスが抜けていて、手で押しても戻ってこないので、フロントも同じだろうという仮定で、車体取り付け状態でバンプラバーを装着する方法にチャレンジしました。


こちらも、電子調整式なので、

まずはアクチュエータ（モータ）の取り外し

ショックを留めているネジを外し

あとは手で縮める・・・ストラットの荒巻なので手が入ります（笑



おお！！！できる！！！（笑

買ったバンプラバーは細いロッド用（ストラット用ではない）なので
穴が細くてそのままでは装着できません。


仕方がないので、穴を広げるのですが、ウレタンて結構厄介。
結局、半田ゴテで溶かして広げました（汗


これが一番時間が掛かりました。

あとは組み立てるだけ！！！

はやる気持ちを抑えて、トルクレンチで締めてOK


まさかこの後に・・・