Ｇａｒａｇｅ Ｇ/ＦＯＲＣＥ 純正CPU現車ｾｯﾃｨﾝｸﾞ  

純正コンピュータをタービン交換の際、現車セッティングしてもらいました。
現車合わせにあたりこちらからのオーダーは、今後のチューニングに対応する為と純正エンジンを労る為に、出力よりも安全マージンを確保する燃料濃いめセッティングを希望しました。

インプレ
タービンの大型化で低回転のトルクが無くなると思っていましたが、ＭＩＶＥＣのおかげで純正コンピュータでもかなりイケてます(^O^)/
難点と言えば、アイドリングが不安定になる事だけですね。
サーキットや峠でエンジンに負荷の掛かる運転ばかりを３万km続けていますが、今だエンジンは絶好調です。
ただ、エンジンオイルの汚れ方はハンパなく早く、たまにマフラーからモフモフ言いやがります！

エンジン出力(補正係数０)
・純正エンジン＋ＧＴ３０３７Ｓタービン
・Ｄｙｎａｐａｃｋにて測定
馬力:３８１ps ６９３３rpm
トルク:４２.８kg/m ４７０６rpm

追記Ver,1
上記の仕様を使用し続けて４万km近く走行した状態で、排気ポートのカーボンは真っ白で吸気ポートは黒色になっていたので、燃焼状態は完璧だった様です！

追記Ver,2
エンジンチューン後の現在は、純正ＥＣＵはＭＩＶＥＣ制御などを行う為だけに使用しており、基本的な燃調マップ関係などはＨＫＳ｢F-CON V Pro｣を使用し制御しています。