エンジンマウント全交換

走行距離１４万３千キロ（新車時より約７年半経過）

アイドリング時のエンジン振動が大きくなってきたような気がするので、もしかしたらエンジンマウントが逝ってるのかも…(-_-;)
（アイドリング時にエンジンが二重に見えるくらいの振動になる時がある。）

Dラーでエンジンマウント交換をお願いした。

ekはエンジンマウントが3個。
エンジンは下ろさないで交換が出来るらしい☆
（作業時間は数時間程？）

で、交換結果ですが、取り外した部品を見せてもらうと…

エンジンマウント、大、中、小とあるうちの、小の方はもう少しでブッシュが縁切れで千切れる寸前でした（汗）
中の方はブッシュのアーチ部に深い亀裂が入ってました。（もうちょいもったかな？って程度です）
大の方は亀裂無しでした。（大の方はブッシュ形状が他のと比べしっかりしているのでここが千切れることはないのかな？）

（写真はどっかから拝借したものであり、小が載っていません。取り外した部品の実際の写真でもありません）

部品代
ブラケットその１　５０４０円
ブラケットその２　４４６２円
ストッパー（ゴムシート？）　５６６円×２個
ブラケットT/M　３０９７円

工賃　１１０２５円

計　約２．５万円也

で、交換後のインプレッション☆

振動が収まった…(-_-;)
それはシートやペダル、ステアリング、フロア全てに及ぶパーツから体に感じる振動（音も？）が明らかに小さくなった☆

それにアクセルのツキが良くなったというか、レスポンス？
今まではアクセル踏む→エンジン揺れる→加速する
が、
アクセル＝加速　って感じで間に入るワンテンポが無くなった感じ？

（注　ついでにプラグも全て交換してもらったので、この効果も含まれるかも。）

自分的にはやって良かったなと(^O^)☆
１０万キロ以上走ってる車はエンジンマウントのブッシュに何らかの亀裂なり、千切れがあると思って良いでしょうね（汗）

振動が周囲に与える悪影響を考えると…