シュリュートＤＳ

以前使用していたバーディクラブの車高調。

２年程使用しましたが、リアショックの抜けや、固着で車高調整が出来なくなったので、更新します。
（定期的に防錆スプレー拭いたりしていての状態です。蛇腹ブーツもボロボロ。取り外したリアショックを手で押し込むと、うち一本がジュボォ…という液体と気体の混じるような音が。。。減衰力調整ダイヤルは固い方向でＭＡＸなのに。。。）

これからこいつをメンテ（汚れ落とし、シートが回る状態になど）して予備として保管することに。

車高調２セット目に選んだのは、ボルドワールド社のシュリュートＤＳ。
納期はかかりますが、バーディとは作りが違う、ドレスアップカーでの装着率の高さから、期待を込めて。。。

バネの長さを比較してみました。

やはりボルドの方が全然短いですね(ーー;)
銀色のバネがボルドのもの。

バネの短さ＝それだけ車高が落ちるって事なので、ボルドの車高調は、かなり落ちるタイプ。

ジャッキＵＰしてもこれくらいしかタイヤが落ちません(ーー;)

かなりショートな設計かと。。。

やはり、バーディと比べると全然違います。
車高調整するのに重要な部分。

皿の部分の厚みがゴツイ＝車高調レンチがひっかかり易い☆＝調整し易い☆

それに比べ、バーディの薄い事。。。(ーー;)
車高調レンチが良くハズれましたよ。。。

ちなみにボルドのは、ネジ山んとこに錆び止めにクロームメッキを施してあるとかで、ワイヤーブラシで掃除はメッキが剥がれ、錆びの元になるので止めといた方がいいな(ーー;)
歯ブラシで掃除しよ。。。

今回、車高調の更新ついでにバネも変えてみました。

バネはハイパコ（バネレートは約１１キロ）

う～ん。レーシィー☆


車高調整ついでに、各部に防錆効果を期待して、クレ社の潤滑剤スプレー。６６６（マリーン向けの潤滑剤）を使用☆
（バーディの頃から使用してて、錆び具合は上の写真を見て頂ければ効果の程度がわかるかと☆）

～インプレ～

フロント、リア共に減衰力調整ダイヤルは中間の８
やはり、今までリアが抜けてたせいで、段差を乗り越える時にダン、ダダンッ！となっていたものが、トン、トトン。。。といった感じに改善されました。
乗り心地もいいですね☆想像するよりも良かった☆

そしてなにより、ハイパコのバネ。
１１キロという高レートにも関わらず、全然跳ねません。
細かい路面の凹凸も殆ど拾わないと言った感じ。

今まで、バーディ（５キロ）で１ｃｍ程プリロードかけてましたが、同等の乗り心地。てか、今の方がよりマイルドかも。

ただ、かなり落ちるタイプなので、リアにアクスル（-４ｃｍ）入れてて、皿がＭＡＸ上げの状態な今。車検時はバネ入れ替えないと。。。って感じかな？(ーー;)

ハイパコ社ＨＰより。

こうやってみると初期の方からキッチリバネレートを発揮しているので、極低車高で当たらないためにバネレートを高い物を使用している場合、ハイパコのバネなら今より少し低いバネレートで済むという事に？