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リア車高調更新
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
1時間以内 |
1
今装着してるのはボルドワールドのシュリュートDS
減衰力調整16段階
使用３年程使用
リアの車高調が抜けてきているようで…
窪みを乗り越えたとき、リアのタイヤがダン！ダダン！っていかにも抜けてる感じ。
抜けた分を補うように減衰力を高くしながら使用してたんですが、減衰力調整ダイヤルはMAX。
それでもダメになったんで更新する事に。
ま、こういう場合は車高調を違うメーカーに前後とも交換するか？
オーバーホールに出すか？
2
良く聞く話ではオーバーホール費用と新品買うのと大して変わらない金額になるとか…(-_-;)
別のメーカーのを買い替えるにしても車高落ちなかったり、持ちが悪かったりする恐れがあったので同じメーカーとすることに。
で、HPには無いのですが、カタログには車高調補修パーツとして各部品がバラ売りしてるんです。ボルドワールドは。
3
抜けた場合の主要パーツであるシリンダー部だけ欲しいのです。
車高調を外してオーバーホールに出すと乗れなくなるのもある。
で、シリンダー部を差し替えるよう、予備としてシリンダーを購入することにしました。
今回オーダーしたのは…シリンダー（バンプラバー付属）＋ダストブーツ＋ロックシートリング＋ブッシュカラー
するとメーカーで組みつけた状態で納品してもらえる話になり…☆
届いたのが写真１のもの。
観察すると、補修パーツ扱いなので仕様が少し違うみたいで…
信頼と品質高のMADE IN JAPAN製です☆
4
ヘッド部の仕様が違う…当然減衰力調整ダイヤルの仕様も。
それにネジ切ってある所は新規で車高調セット（前後左右）購入のものは防錆塗装が施されているのに対し、補修パーツだからか、何もして無いよう…(-_-;)
5
車から車高調を取り外し、並べてみました。
左が最初のもので、右がこれから取り付けるもの。
＊ねじ山をつぶさないよう取り扱い注意です。
ケースからシリンダーを抜き、交換しました。
問題無く、交換、車体取付が出来ました。
防錆塗装が施されて無くても、私の場合、ケースに全部ねじ山埋まっちゃうので関係ない？ｗ
6
取り外したものです。
使用して３年経ちますが、ネジ山部の錆は殆ど無し☆
ダストブーツの破れ無し☆
結構良い状態です。
で、外した抜けてるシリンダー
手で押してみると…
シュコッ！っと行くかと思いきや…
グ～～～～っと減衰が効いてる…(-_-;)
実は抜けてた訳では無かった？
よ～く観察すると、最初の伸び縮み時に引っかかりがある様子…
推測するに…
路面の凹凸を超えたとき、初期の段階でタイヤが上下に動かない＝路面の凹凸にタイヤをぶつけてる状態でダン！ダダン！と音がしていたようです。
とはいえ、動きが悪いので、オーバーホールしなきゃいけないのは事実。
でも…
３年経ってもこれくらいの状態って…
ボルドいいんじゃね？( ﾟДﾟ)
片や…
7
以前使用していたバーディクラブの車高調。
１～２年の使用でこんな状態です(-_-;)
写真上から１、２本目がリア用。
ボルドと比べてここまで違う？( ﾟДﾟ)
値段もそんなに変わらないのに…
バーディはもう絶対買いませんけどねｗ
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