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ラジコン弄ってて思いますが、コレって一応レースするためのモノなので足廻りはフルアジャスタブルです。
前後トー角、トレッド、車高、ダンパー(オイル、ピストン穴、取り付け角度、ストローク、リバウンド)、アッカーマン比、サスペンションアッパーアームの長さ、角度等色々。私のはカーボン混入樹脂シャーシですがカーボンシャーシもあるしビスはアルミかチタン、前後ダブルウィッシュボーンサスペンションの3デフ仕様、フルタイム4WDです。
その日の路面コンディションに合わせてセッティングしますからピンポイントです。別のサーキットでは全然ダメです。実車は色々な場所を走るのでラジコンの様に弄って行くと役に立たなくなります。妥協点が難しいですね。
メーカー製スポーツカーのノーマルのバランスって絶妙やと思うんですけど…
どうでしょうか？