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先日からトランクが開かなかったり(カギでは開きます)、開いたりしていたんですが、今日試してみるとやっぱり開きませんでした。

オレンジの矢印で示した部分が若干長いような気がします。ワイヤーが伸びたり(伸びるの?）、留め具から抜けてきたりしているのでしょうか?

これまでは410キロぐらいから燃料警告灯が点灯し始めていたのですが、新エンジンは330キロで点灯しました。まだ、大丈夫と思っていたところに点灯したのでちょっとビックリしました。

357.9キロで、65.1リットル給油。
約5.5km/L。

なかなかの大食漢。

新型車解説書に載っているEG33のエンジン性能曲線とダイナパックで計測したデータを目視で重ねてみました。ダイナパックは係数1.2をかけています。約280PSで、図らずも当時の自主規制値になって、懐かしく感じます。
目視で重ねたので正確ではないですが、大体の傾向はつかめるでしょう。

完全に高回転型になっています。特に3000回転以下にトルクの谷があります。
可変機構がないエンジンですからしかたがないですね。趣味の車としては、むしろ「味」があって良いとも言えます。
LUCK曰く、ちょっと乗りにくいかもしれないとのことでしたが、数十分乗った感じでは気にするほどではなかったです。

それよりも上までスーッとまわっていく感じが、とても気持ちがいいです。高回転でもしっかりパワーがあります。
セッティング前は210PSで、可変吸気やその他の調整で230PSになったとのことでした。

リミッター制御は7300回転からはじまって、7500でハードリミット。エンジン本体は8000回転まで許容しますが、7000回転以上では純正の吸気系では空気が十分にエンジンに入ってこなくなってしまったそうです。

慣らし走行500キロ以降は、徐々に4000回転、5000回転まで上げていきます。常時5000回転ではなく、5000回転に触れる程度とのこと。全負荷ではなく、ゆっくりと回転を上げるようにと。

まだまだ高速道路が空いているので、慣らし走行はやりやすかったです。
3000回転を超えると急に元気になってきます。その下の回転数からも非常にスムースにスッと回転が上がってきて、3000から3500ぐらいからグイグイ来ます。アクセルは1/4とか1/3ぐらいまでしか踏んでいないので、床まで踏んだらどうなるのか楽しみです。

とりあえず1000キロ終わったので、全開セッティングに持っていきます。

ついに新しいエンジンが完成したので、LUCKに取りにいってきました。
ボアアップによる3.5L仕様です。

カムを高回転型に変えてあるので、アイドリングは1100回転と高目です。スロットルポジションセンサーの不調で、アイドリングが安定せず、若干の乗りづらさがありますが、慣らし走行で500キロほど走ったら慣れました。中古のセンサーまたは他車種流用で改善する予定です。

まだ3000回転までしか回せていませんが、3000回転ぐらいからかなりやる気のある雰囲気を出してくるエンジンになりました。慣らし走行500キロでエンジンオイルを交換したので、このあと4000回転、5000回転まで徐々に上げつつ500キロほど慣らした後に、全開セッティングの予定です。