2012.4.8
全日本ラリー第一戦
ツール・ド・九州in唐津day.2、ＳＳ１３ギャラリーステージ到着と同時にLLC吹き上げによりエンジン終了
１年１０ヶ月のお付き合いでした。
絶対復活させてやるぅ。
※2013.5.8、１年１ヶ月の沈黙を経て復活プロジェクト始動。
2013.07.18にまわりのサポートのおかげで復活！！
どうしようもなくて結局エンジン載せ換えです。
インマニの周辺だけかと思いきや、ヘッドガスケットにクラック入ってました(方々のルートで探すも、そもそもメーカーも欠品の安定感)。
今さらになって吹き上げの場所や要因は突き止めましたが、ヘッドガスケットまで逝ってたならお手上げです。
小学生の頃から恋焦がれ、「逮捕」を見たが運の尽き。進学に伴い岡山へ引っ越すと、偶然ネットでしかコミュニケーションのなかったオーナーズクラブ本部の皆様とご対面。
あと少しで免許交付というところで面白いように湧いた元クラブメンバーからの売却話。
あとは「茨の生えた泥沼」とすら言われた泥沼の世界へ入るのは簡単でした。
ケイターハム風にいうならＲ６０(爆)
セブンが軽い？エリーゼが軽い？うちの、さらに軽く５５０ｋｇしかありませんが、なにか？
限定車にしか設定のない５速ミッションが入っているのがほぼ購入の決め手です。
４速のミッションが手に入ったのでファイナル入れ替えしたいところ(謎)
買って分かったのはこんな車、『昔乗ってたから』とか『可愛いから』なんていう初心者が買っちゃダメだということ(ToT)
あと、これに乗ってもないのにいきなり「顔面スワップ」とか言わないで下さいね♪胸糞悪いので。
ＪＷ１、ＪＷ２・ＪＡ１の部品無いんだから無駄に使わないで下さい。
オフ会やイベント等で比較的新しいからか軽四だからなのか、私が若年で普通に乗ってるからなのか特に見向きもされないんですが、極端な話しますと金を積めば何とでもなるのは同じですが、この車の維持に関しては下手な外車より難しいです。
正直内燃機関や、車がどう動くのかというのを１００％とまでは言わないまでも、自分で７割くらいできるレベルでないと個人だけの力で維持なんて到底無理な代物です。
私自身周りの相当に強力なサポートを受けてやっと安心して維持して乗っている状況です。
こんなことを言うと
『トゥデイなんてその辺いっぱい走ってるじゃん。』
と簡単におっしゃる方が圧倒的多数だと思いますが、1959年式の極初期のBMCミニを、ミニだからって最新型のBMWミニの部品使って治せるんじゃない？
って言ってるのと同じレベルで部品全く違うんですよ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/522685/blog/31467863/
20150716
使い方考えたらボディ的にあと2年は怪しいと判断。眠ってもらうことにorz
