愛車プロフィール

スキーに目覚め、FRのスカイラインから乗り換え。水平対向４気筒DOHCターボは、スカイラインよりも強力な200psで、スキー道具満載の重い車体を苦にせず快適な高速ドライブができました。
スカイラインが2800回転以下では全く力がないのに比べて、レガシーGTは低回転からトルクのある乗りやすい車でした。ただ、静かで振動のないストレート６に対して、比べようもないアイドリングでの振動は乗り換えた当初は落胆しました。（すぐに慣れましたけどね。フラット４も味があってGOOD!）
厳冬の霧ケ峰で２度ほどエンジンが始動せずJAFのお世話になりましたが、スキーには最適なパートナーでした(SAJ1級まで行けたのはレガシーのおかげかな)。