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娘と久しぶりにMR2で実家まで乗りました(;_;)

父親の葬式の日の7/7以来、まともに乗ってませんでしたが往復90km無事に動きました。
最後に乗ったのが8/20に徒歩５分ほどのところにガソリンを入れに行っただけでした。


ずっとキックスe-powerに乗っていたので、久しぶりにMR2ターボに乗ると

・ハンドルがむちゃくちゃ重い
・ブレーキの初期が全然効かない
・アクセルを抜いてもエンジンブレーキがあまり効かない→e-powerの回生が強いので
・アクセルがすごく軽い
・中間加速がものすごく速い

たまにアナログな車も楽しいです。

そろそろオイル交換しないと。

今日キックスe-powerで初めて高速を走りました。

嫁さんが^^;

今回の旅行は僕と上の子は不参加で、2人で家にいます。

うちの家から150キロほどのところに旅行に行っているので、気になって日産アプリで現地の様子や燃費を見ていました。







燃費の方は、



大人3人、子供1人乗って高速区間は約半分くらい、約140キロ走ってリッター25.2キロだったようでした。　

不慣れな嫁さんの運転だったので、普通の人だともっと燃費が良いはず。

昨日ガソリンを満タンにしたら、航続可能距離が973キロになってて、1000キロまであと少しになってきました。

YouTube見てたら、こんな機能があったのをe-power初心者なので初めて知りました。


★先読み充放電制御★

日産の電動パワートレイン「e-POWER」搭載車において、ナビの目的地設定情報からルート上のエネルギー収支を予測し、エンジンの作動タイミングや充放電を自動で最適化する制御技術です。


らしく、知っている道でもナビで目的地を設定しておくと、無駄な発電はせずに下り坂の回生ポイントまでバッテリーをできるだけ空っぽにしておいてくれるみたいですね。


実家まで帰る時に、いつももうすぐ長い下り坂があるのにエンジンがかかってバッテリーが下り坂の前に満タンになってしまった…。もったいないな〜。
と、思ってました。

実家までの道はかなりの高低差があるので、今度ナビで目的地設定してみて様子を見てみようと思います(^^)




★主な特徴と仕組み★

ルート先の予測: 道路の勾配、渋滞、平均車速、エアコンの使用状況などを事前に読み取ります。

下り坂での回生最大化: 下り坂の手前でバッテリー残量を意識的に減らすことで、下り坂での回生エネルギーを最大限に回収します。目的地付近のEV走行: 目的地に近づくと事前にエンジンを作動させて充電し、目的地周辺や住宅街ではエンジンをかけず静かなEV走行を行います。

作動条件: NissanConnectインフォテインメントシステムや純正ナビゲーションで目的地を設定し、ルート案内中に行われます。

涼しくなってきて、エアコンをOFFにする時が多くなってきました。

今朝も涼しかったのでエアコンOFFで片道7キロの幼稚園まで送迎、行きはリッター23キロくらいでしたが、帰りは5キロほど寄り道して12キロの距離でリッター40.7キロ！？
帰り道は後続車がいなかったので、かなりエコ運転できたのが良かったようです。






ひさしぶりにガソリンを入れたら航続可能距離が970キロくらいになってました。
写真を撮るのが遅れて少し走ってます^^;


この土曜日に1ヶ月点検があります。
1ヶ月で走行距離が2000キロ超えてるのでディーラーにビックリされそうです。
その分MR2には7/7からほぼ乗っていない…。正月から走行1000キロだけ。

最近は交換しなくていいそうですが、この1ヶ月点検でオイルとエレメント交換は念のためやってもらう予定です。

今夜はカーグラでキックスが出るのですごく楽しみです(^^)

納車から約1ヶ月で2000km乗りました。
e-powerの静かでスムーズな加速が気持ち良い。
燃費がかなり良い。
初めて純正オーディオにしましたが、Google搭載でこれにして良かったです。
ドラレコからいろいろ連動していてすごい。
異常があればセキュリティでスマホに通知、遠くから写真も撮れるしハイテクですね。