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YouTube見てたら、こんな機能があったのをe-power初心者なので初めて知りました。


★先読み充放電制御★

日産の電動パワートレイン「e-POWER」搭載車において、ナビの目的地設定情報からルート上のエネルギー収支を予測し、エンジンの作動タイミングや充放電を自動で最適化する制御技術です。


らしく、知っている道でもナビで目的地を設定しておくと、無駄な発電はせずに下り坂の回生ポイントまでバッテリーをできるだけ空っぽにしておいてくれるみたいですね。


実家まで帰る時に、いつももうすぐ長い下り坂があるのにエンジンがかかってバッテリーが下り坂の前に満タンになってしまった…。もったいないな〜。
と、思ってました。

実家までの道はかなりの高低差があるので、今度ナビで目的地設定してみて様子を見てみようと思います(^^)




★主な特徴と仕組み★

ルート先の予測: 道路の勾配、渋滞、平均車速、エアコンの使用状況などを事前に読み取ります。

下り坂での回生最大化: 下り坂の手前でバッテリー残量を意識的に減らすことで、下り坂での回生エネルギーを最大限に回収します。目的地付近のEV走行: 目的地に近づくと事前にエンジンを作動させて充電し、目的地周辺や住宅街ではエンジンをかけず静かなEV走行を行います。

作動条件: NissanConnectインフォテインメントシステムや純正ナビゲーションで目的地を設定し、ルート案内中に行われます。

涼しくなってきて、エアコンをOFFにする時が多くなってきました。

今朝も涼しかったのでエアコンOFFで片道7キロの幼稚園まで送迎、行きはリッター23キロくらいでしたが、帰りは5キロほど寄り道して12キロの距離でリッター40.7キロ！？
帰り道は後続車がいなかったので、かなりエコ運転できたのが良かったようです。






ひさしぶりにガソリンを入れたら航続可能距離が970キロくらいになってました。
写真を撮るのが遅れて少し走ってます^^;


この土曜日に1ヶ月点検があります。
1ヶ月で走行距離が2000キロ超えてるのでディーラーにビックリされそうです。
その分MR2には7/7からほぼ乗っていない…。正月から走行1000キロだけ。

最近は交換しなくていいそうですが、この1ヶ月点検でオイルとエレメント交換は念のためやってもらう予定です。

今夜はカーグラでキックスが出るのですごく楽しみです(^^)

納車から約1ヶ月で2000km乗りました。
e-powerの静かでスムーズな加速が気持ち良い。
初めてのGoogle搭載の純正オーディオですが、これにして良かったです。
ドラレコからいろいろ連動していてすごい。
異常があればセキュリティでスマホに通知、遠くから写真も撮れるしハイテクですね。

本日、納車してから初めて片道7キロの幼稚園までの送迎で使用しました。

行きは家を出てすぐからお決まりの大渋滞。大渋滞の原因はうちから2キロ先にある高校までの送迎車の列。
今年から渋滞が特にひどくなり、快晴でも2キロの渋滞。
雨の日は3キロ以上渋滞。
最近の高校生は過保護です。


シエンタガソリン車で幼稚園までの燃費は、
いつもだいたいリッター10〜13キロ。
エアコンを入れない時期でリッター11〜17キロでした。

キックスe-powerは、
エアコン全開での行きでリッター17.5キロ、帰りでリッター18キロでした(^^)
もっと運転が慣れて送迎でリッター20キロ超えれば最高ですね。


追記
これから慣れてきてエアコンONでもリッター22〜28キロまで上がりました。
涼しい朝はエアコンOFFでリッター30キロ超える時もあります(^^)

嫁さんが子供が夏休み中に遠出がしたい！とうるさいので、プチ遠出ぽい片道100キロの室戸岬に行ってきました。
嫁さんは高知市内のホテルで1泊したかったみたい…。

お気に入りの室戸のお店で昼ご飯。
ここに来ればいつも注文する土佐巻きに、クジラチャップ。










以前は口に入り切らなかった土佐巻きはサイズが小さくなっているような…。
いろいろ値上がりしているのでしょうがないですね。
でもすごく美味しかったです。
大満足。

あとは近くの室戸のスーパーでハガツオの刺身があればいつも買ってるのですが、今回はまだ時期が早いのかありませんでした…。

いろいろ回って帰ってくると、往復で約220キロ。
燃費は往復でリッター26.5キロ。
帰りだけだとリッター29.3キロでした。
エアコン全開なのに良いですね。