武チャンのブログ一覧

早いもので１１月に突入ですね。

先月はなんやかんやで、ほとんど自宅に居ないと言う事になってしまいました。

というか、これ書いてる今も自宅じゃなくて出先だったりするんですけどね。

急遽、他所現場のヘルプに入る事になってしまったので、その影響がものすごくデカいですね。

とりあえず年度内は、そこそこの頻度でヘルプに行ったり帰って来たりの生活になりそうな気がします。

ホテル生活が長くなりそうでシッカリ寝れるかが心配なところですけど。

事務仕事はあんまり得意じゃないんで、現場に出てる方が個人的には嬉しいですけど、腰の塩梅を考えるとね。

さて、そんな仕事絡みにはなりますが、かなりの頻度で家を開けることになりそうな話は誰も興味がないと思います。

なので、今回の話題の方に行ってみましょうかね。

１１月になったということは、冬の準備をしっかりと進めておかなくてはなりません。

降雪地帯で車を使用するなら、スタッドレスタイヤに交換はマストな作業です。

交換を引っ張ったが故に帰宅時に雪に降られて周りに迷惑かけるなんてことも普通に想像できますからね。

個人的には恥ずかしくてそんな失態は晒したくないです。

それで、事故でもした日には夏タイヤで雪道なんて走るからと指さされちゃいますよ。

タイヤを変えたら１００キロ位走って表面をひと皮剥いとけ。なんて言われます。

私の場合は１日の通勤でこれ達成しちゃうので心配ご無用なんですけど。

そして自分で交換するならギリギリまで引っ張る選択肢もありかもしれませんが、私は腰を盛大に負傷してからというもの自分で交換してません。

なので、尚更混雑する前に作業を終わらせてしまいたい。というのが本音です。

混雑してるタイミングだと、数時間の作業待ちになることだって普通にありますからね。

ということで、プロボックスのタイヤはスタッドレスに交換済みなのでいつ雪が降ろうが知ったこっちゃないです。

むしろ、いつでも来やがれ！です。

外したタイヤですが4月から使って半年で要注意かな。ってくらい減ってました。

今年の1月に納車でも、まもなく30000キロですからね。

そりゃ、タイヤも車にもシビアコンディションですよ。

更には通勤でも高速道路使ったりしてますから、更にタイヤには厳しいのかもしれませんね。

来年の夏くらいにはタイヤが残念なことになってるかもしれませんね。

その時はインチアップがてらアルミ投入しようかナ・・・。

そして、冬支度ついでにこのタイミングでエンジンオイルの交換もしておきました。

これは別の店での作業になっちゃうんですけどね。

案の定ディーラーではスタッドレスへの交換が立て続けに入ってるようで、ちょっと予約が取れませんでした。

そして、友人の勤務するガソリンスタンドでもタイヤ交換が忙しくなっているらしく、オイル交換まで手が回らないとの事でした。

なので、そんな時の量販店でオイル交換です。

なんでオイル交換も急いだかと言うと、年度内はアチコチ出張が続くもので出先でやるよりは、キッチリ交換してから出張に出たほうが安心できるじゃないですか。

ってかうちの会社、私以外にアチコチ飛び回れる人材は居ないのか？

もしかして、ちゃちゃっと片付けないで一杯一杯感を出しながら仕事した方が良いのか？

そんな話は置いといて。

オイル交換のたびにオイルフィルターも一緒に交換してますが、量販店だとオイルもフィルターも地味に高いですね。

先月はアチコチ走ることになり、月に3800キロも走ったもので、それも高速道路ばっかり走ってたのでエンジンばっかり仕事しててハイブリッドの恩恵があまりない…。

とりあえず、冬支度は一通りやったので雪は怖くないです。

8月も下旬になりって言うかもう直ぐ終わりですけど、十年前くらいだと暑さのピークもとっくに過ぎさっていた様な気もしますが…。

今では9月でも猛暑日になる事があったりで、残暑とは？と言う感じでございます。

なんなら、今年は10月まで暑さが続くとか続かないとか？

こんな話をすると地球温暖化をしみじみ感じる瞬間ではあります。

原因は色々あるんだろうけど、目的と手段がチグハグに感じて仕方ないですね。

そして多額の資金を投じてやった結果にどれだけの成果があるのか疑問に感じますけど。

私はプラスの効果なんて一切なくて、マイナスの効果しか出てないんじゃないかと思いますけどね。

環境対策やってます！ってアピールする為であって、それが逆に目的になってるんじゃないかと思うことも。

山切り崩してメガソーラー発電は逆に環境破壊と温暖化を進めてませんかね？

森林整備の為の森林環境税は山切り開いてメガソーラー設置する費用だったんですか？

再エネ賦課金って何の為に必要だったんですか？

６月も中旬になり、個人的には何かと忙しくなる時期でございます。

5月も早いもので本日が最終日です。

急に暑くなったかと思えば、冷えてみたりで何かと体の調子が悪くなりそうですね。

現状では体調不良とかは出てないですけど、こんなのが繰り返し続いたりしたらと思うと、いろんな意味で頭痛くなりそうです。

そして、２４時間耐久レースが続くので月曜日は寝不足必死になりそうです。

今日はスーパー耐久の富士２４時間レースですね。

２４時間レースの雰囲気は、お祭り感があって個人的には好きです。

可能なら現地で観戦もしたいところですけど、何かと都合がつかずに行けてません。

故にYouTubeで配信をフルタイムで見る感じです。

さてさて、本日のお題ですが、私のプロボックス君に関することでいくつかです。

何シテルの方にも記載したことがございましたが、今月上旬で11111㎞のゾロ目を達成しておりました。

このペースで走れば９月ごろには２のゾロ目を迎えるんじゃなかろうかと思ってます。

そして、今月は燃費を意識していろいろ走ってみたんですけど、JC08モードの燃費27.8㎞/ℓには届かないですねぇ。

実際に達成するにはいろんな条件が組み合わさらないと無理なんでしょうけど、私の走らせ方だったり、使い方では無理っぽいです。

それでもWLTCモードの22.6㎞/ℓはコンスタントにクリアしてるので、そのあたりに関しては満足してます。

もうしばらく基本ノーマル状態で走らせてみたかと思ってます。

そんな燃費の検証をしているときにECOボタンなるものを試しに押してみたら…

パワーは一気になくなるし、加速もしない、故にペダルを踏みこむ量も増える、そして思ったより燃費良くならない。

という事だけは解りました。

アレって何のために付いてるんですかね。アレの効果的な使い方を知ってる人って実際どれくらいいるんだろう。

それよりも、高速でもハイブリッドシステムの恩恵を受けれるように、時速100キロ程度までモーターアシスト使えるようなシステムにならないんですかね。

実際問題、搭載される機器の仕様だったりで簡単には出来ないんでしょうけど、その辺をクリアしてもらえれば益々燃費面で恩恵を受けれるのでは？

などと常々思っております。

燃費の話はコレくらいにしてと。

昨日の夕方に気が付いたんですけど、ドラレコに電源が行ってないというか、行かなくなったようです。

一昨日の帰宅時までは電源が入っていたのは確認できていたんです。

リバースギアに入れるとナビモニターに後部カメラの映像が出るようにしてたので。

それが、昨日帰宅した時に画面が真っ黒で、ガイドのラインだけが…。

ナビ側ではリバースの信号をちゃんと拾って入るっぽいです。

ドラレコの本体ユニット側を見たら電源ランプが点かない。

いろんなコードを抜き差しをしてみたけれど、それでも点灯しないし、画面も映らない。

近々半年点検に出す予定なので、その時にチェックしてもらおうかと思います。

ドラレコもナビもディーラーで取り付けしたわけじゃないから嫌がられるかもしれませんが…。

早いものでもう5月ですね。世の中GWですよ。GW。