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加速不良について(3)
の投稿時期以降、思い当たるほど発生はしていませんでしたが、
少し調子が悪いかなと思ったときにレーダー探知機のOBD2接続を
遮断してみたところ、直後に加速が戻ったように感じられました。


重複しますが、加速不良だと思われた時の症状についてはOBD2
のレーダーで確認をするのですが、点火時期リタード、リタードによる
燃料増量で燃費の悪化、水温が下がりにくい、の3点です。
吸気温度も確認したいのですが、同時に表示できないため断念しております。


また同じ対処で治ったら、OBD2の接続が原因だった、で確定になると思います。

無事にユーザー車検が終了しました。

事前確認作業が大変なので次は格安車検にしようか検討中です。

車が2台あって、屋内ガレージとリフトとインパクトでもあれば違うんですけどね。

いつでも装着できるようにと、オーバーホールした状態のブレーキキャリパーを所持しておこうと準備をしているのですが、古い車のため部品入手が難しい状況でした。

そのため、他車種の流用を検討していたところ、『ヨッシーAccordさん』がCL7のリアキャリパーを流用してそのまま取付けが出来るとのことでした。

本当は前後のデザインバランスを考えてCF系の鋳物のほうがよかったのですが、(CL系の物はアルミで凹みのある形状)塗装するのでわかりにくいと思い、購入することに決めました。

既にCF系の部品を手配済みだったため、ボルト類など購入した物を使用しようとしたところ、微妙に違うため記事にしておきます。(画像の左がCL系)

オーバーホール途中ではありますが、おそらく写真の物だけが違うと思われます。
(1)スライドピンとキャリパーを固定するボルト【・CF系8×22 ・CL系8×26】
　(アルミなので強度の関係で厚くしているのかも)
(2)エア抜き用のボルト【径が違う】
(3)ゴムキャップ【CF系のキャップはCL系に使用できるが逆はできない】

因みにオーバーホールキットやピストンは同じ物で使用できます。

致命的な違いではないし、中古の物をそのまま使えば済む話です。

再発しました。

エアコンをつけてしばらく走行すると同じ症状がでました。
ただ、しばらく走行したら直りました。
また、水温が上がっても加速不良にはなりませんでした。
GSを変えるまでは水温が上がると頻発していたのですが。

いつも行っているＧＳは、ハイオクが必要な車はあまりいないような場所
なので、古いハイオクを入れているのか、粗悪なのかを考えていたのですが、
症状が再発したためその線は少しなくなりました。

再度検索をしてみると、デスビに内蔵されているクラセンの不具合でも
似たような症状がでているようです。
パーツリストにセンサーは載っていないので、クラセンが原因であれば
デスビ本体の交換しかなさそうです。