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☆よっけの"なな" [ケータハム スーパーセブン ゼテック]

愛車プロフィール

イイね!
ケータハム スーパーセブン ゼテック
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もともと“ノーマル”という概念が無いに等しい車であるが、
とにかく機能性と見た目にのみ重点を置いたドレスアップが施してある
その性能を使いこなせるかどうかは別として(笑)ほぼ全域をアルミと炭素繊維(CFRP)で武装した我が主力戦闘機である

各部のパーツを取り換えたり加工したりしての一般的ドレスアップとは一線を画した『本気のドレスアップ』である
通常の車では事実上不可能な“車体そのものまでレーシングver.に換装”させているところがチャームポイントでもあるw

ちなみに「みんカラ愛車グランプリ2011・エコカー部門優勝」(とても信じたくはないだろがw)
で、
調子にのって出場した翌2012年は“ドレスアップ輸入車部門”の決選投票出場も果たした(驚)



過去いろんな事故やトラブルから復活するたびに豪華になっている、いわゆる『事故太り仕様』である(^^;

乗り始めて以来、2019年で25年目となるのだが、
しかしまだまだ飽きる気配は無く、乗るたびに新鮮極まりない!(σ≧▽≦)σ
とはいえ、今後は来たる老後に備えて快適装備の充実を図りたいかな…とw



"走るための装備"以外の余分な装備は一切無い上に、もとより鉄とアルミなどリサイクル部材の塊だから環境保護にも貢献できていると自負する

とりもなおさず乗って楽しい福利厚生に最適な車♪
ひいてはオーナーの健やかな生活に貢献し、医療費の削減にも通じる(笑

2000ccNAのキャブ仕様で旧態依然とした車のくせしてエミッションコントロールは万全なうえ、エコランすればリッター15km以上走る♪

車両の生い立ちからして、各部のパーツはもとより果てはシャーシ(車体)まで補修パーツとして簡単に買えるため、一生新車状態で乗り続けることも可能
こんなエコな車が他にありましょうか?>旧車増税擁護派なセンセー

やはり「シンプルかつライトウエイト」は何にも勝るエコに通じるのである!
あ、ただ軽くてエコノミーなだけではなく、本気になってパワーを出せば“狭い島国 日本国内で生き残るためには必要にして十分”な動力性能を持ち合わせているのが尚素晴らしい



・軽いから路面に対する攻撃性が超低い!


・軽いから各部パーツへの負担も超少ない!


・軽いから燃費もそこそこ良い!


・軽いから重量税も安い! (…ハズなんだが(-_-;))


・軽いから制動距離が超短くて超安全!


・軽いから動きが超機敏で危機回避能力が超高い!


・軽いから加速も超俊敏で交通の流れを超円滑に保てる!


・軽いから路上でエンコしても一人で押して歩けるから交通を妨げない!


・ハイテク車と違って造りが超単純だから整備がむちゃくちゃ容易!


・ハイテク車と違って造りが超簡単だからパーツ交換がむちゃくちゃ容易!


・ハイテク車と違って造りが超単純だからエンジン脱着がむちゃくちゃ容易!


そしてなによりも

・ハイテク車と違って造りが超単純だから1台製造あたりの環境破壊率(Co2排出量)も超低い!!

しかも前述のように単純なパーツ交換だけでそれを延々維持できるのであるっ(>_<)v!!


1台作るのにどんだけCo2を排出してどんだけ環境を破壊するか分からない“世のエセ・エコカー”なんかより『ずっとエコノミーな車』である

アクアをセカンドカーとして持ってる者が自ら言うのであるからして間違いないのである(笑


あ、そういえばホラ、飛行機に乗る人とかで“エコノミー症候群”ってのがあるべ?
セブンに乗ると狭くて膝が痛くなるときが有るのだよ
これぞまさしく『エコノミー(カー)症候群!!』(笑

さぁさぁ!否定するならしてみろぃっ!(爆







あ~こら!そこそこ!エゴカーってゆーな!(爆







【思いつくままに仕様列挙】

ZETEC2000 WEBAR45+α3Dイグニッションと、
RACELINEコンポーネンツを基盤にした桃奈々チューンにより、ピストン&コンロッド及びクランク&フライホイール&クラッチのフルバランスとボアアップで公称2.1ℓの実馬力210ps超
最後にお小遣いを叩いて買ったバーニアプーリーで、バルタイをIN 100°/EX 100°の味付けをし、パワー炸裂快感仕様とした♪
もちろん触媒付きでエミッションコントロールも万全

クワイフ ストレートカットクロス5速 オーバードライブがもうちょっとハイギャードなら嬉しいんだけど仕様
&クワイフぬるめのLSD

たぶん8%クイックぐらいのステアリングラック&いつでもステアリング取れちゃうボス(泣笑

オーバーヒートしたりオーバークールになったりとても忙しいFlexアルミラジエター&モカールコアのオイルクーラーwithグレッディサーモブロックな冷却系

フロントワイドトラック化+4ポッドキャリパー&ナイトロンダンパーで男気満点だけど実は身体に優しい柔らかな乗り心地♪

峠でジャンプして落ちて歪んじゃったのでサクサク取り替えた新品のVX-Rシャーシ(車体)(笑
&FIAロールバー+サイドインパクトバーに加えあちこちドライカーボンとケブラーだらけの外皮で軽量化&強化
※一部ウェットカーボン^^;

ペコペコへこむのが嫌で3プライで作り直して強化した前後フェンダー
with 自慢の“自衛隊メタリック”塗装(通称ダークオリーブマイカ)

ポンド安に乗じて無理して買ったR500用カーボンケブラーバケットシート2脚
Tシャツで乗ると肩が摺れて結構痛いウイランズ3インチハーネス^^;

メーターはほとんどSTACK
一部純正の生き残りや国産物も付いてはいるが、そのうち駆逐予定

お友達のドレスアップに感化されて、釣られて勢いでボーナス叩いて買ってしまったLEDヘッドライト(^^;
某アメリカンなダビッドソンさんちの純正品の流用である♪

世界征服を企む悪の秘密結社の総帥に懇願して、ワンオフで製作してもらった長距離爆撃用“異次元キャリヤ”で、航続距離は通常のセブンの数倍

その他ドレスアップのやり過ぎで、購入当時から使われてるのは配線類とガソリンタンクとスピードメーターぐらい

過去24年間で投入した金額は…
恐ろしくてとても家族には言えない変態仕様である^^;

あ、とうとう2014.1にガソリンタンクもバッフルボード剥離に見舞われて新品交換になり申した(笑)



追記:
電装系の老朽化対策の一環で、とうとう2017/4にスピードメーターもSTACK化されました
そして同時に“ついでに”の発動でタコメーターもウルトラからSTACKになり、『メーター総スタック化』が完了しました


さらに追記:
2018/1 エンジン本体にまで手を出しました
公には出来ない内容でチューニングして、超絶仕様に変貌を遂げました(笑)
型式1700SS改ZETEC2000 改2.1㍑
所有形態現在所有(メイン)
車歴S54B/コロナ1600GT/DR30/GS30/MZ20/BNR32/NA6CE13B/EA11R/FC3S/A31/の他に色々5台
属性ストリート , エコ , ハニーとドライブ
所有期間1995/04/07 ~

愛車ログ

2020年07月28日 整備手帳 HONDA UMK425C 10年目
2020年07月14日 整備手帳 『シートは床板にじゃなく、ちゃんとフレームにマウントすっぺ計画』完成編
2020年06月03日 整備手帳 『シートは床板にじゃなくちゃんとフレームにマウントすっぺ計画』
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2020年05月12日 整備手帳 シートレールマウント方法の考察

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プロフィール

「『バルス』と『メガンテ』と、そして『パルプンテ』を同時に唱えたい気分だわ(笑)」
何シテル?   08/07 23:12
セブンは、ガンバコ(棺桶)に入るまで乗り続けっぺと思ってます。 人生悔いの無いよう楽しみます! オラァ死ぬまで生きるぞ~っ! \(^o^)/www

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『シートは床板にじゃなくちゃんとフレームにマウントすっぺ計画』 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2020/06/04 15:47:19
気になる 
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2020/01/07 10:20:37
セブン乗りの方に質問・・・ 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2020/01/07 10:20:17

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