スパークプラグ交換

前のオーナーが交換していたかはわかりませんが、10万kmも間近なので交換することにしました。

購入したのはSTiのスパークプラグ、熱価は6番。
割高ですが交換目安は5万kmと耐久性は高いよう。
最初はHKSとか他メーカー品も考えましたが、インプレッサの作業性の悪さを考えると2万kmで交換とかしたくないな・・・と考え、思い切って買っちゃいました。

・・・STiのブランドに惹かれたとかではないですよ？

まずはバッテリーとウォッシャータンクを取り外します。

ウォッシャータンクは置き場所に困ったので、適当な場所にビニールテープで固定しました(笑)

次にエアクリーナーを取り外します。
レゾネータには軍手を被せておきます。
エアクリボックスがなくなるとかなりスッキリしますね(^^

こちらはコイルを外してプラグソケットを差し込んだところ。
コイルを外すのもプラグを取り出すのも最初はドキドキしました。

まぁ、狭くて工具が入らなかったり、入ってもうまいこと回せなかったりしてるうちにイライラにかわっていきましたけどネ(--#

エンジンルームの狭さにあわせて工具も小さい方がいいみたい。頭の大きいラチェットハンドルなんかは差し込むのも苦労します

はずしたプラグ。
焼け具合とか見てもぶっちゃけわかりません

あとは新しいプラグをいれて、全部元通りに組みなおせば終了！

しばらく暖気したあとその辺一周してみましたが、特に問題はない様子。ひと安心です。

・・・にしてもえらい疲れました。
文章にするとこんなですが実際3時間ほどかかってます(^^;
体の疲労(特に腰)をとるか工賃をとるか？
慣れればもっと早く済むんでしょうけどねー