甲伊松ほ118のブログ一覧

679.9k

前回から313.0kでスタート
324.5kで再生終了

渋滞気味でもあって、
時間は31分かかってました

御所にてトリップ315.9でスタート





広域農道経由の309号水越越え

下り、登り、下り、渋滞だったので
渋滞以外は回転数は高めでしたが

結局、337.2kまでの21.3km 37分間




効率めっちゃ悪い！

ベストは1500回転キープの定速走行の模様、
5速、60km/hキープだと15km、15分で終わるのがmax効率かな

以前にもi-stop が効かなくなることが数回あったのですが、2019/4/Sより4/20までほぼ慢性的に効かないので、まずは状況のまとめ

点滅などは無く、単純に①i-stop 緑インジケータがつきません


モニターのi-eloop 画面
②回生チャージスピードの段階が中レベルまでしか上がらない
③i-eloop のチャージ容量が最低レベルから上がらない
④右下のバッテリーインジケータがONにならない

ちなみに写真の
黄色：回生チャージスピードゲージ
　回生時にi-eloop に充電される様子が示されますが、見る限り充電スピードは３段階の表示に分かれています
緑色：チャージ容量
赤色：バッテリーインジケータ
です


が症状で
通勤で毎日片道１５キロ、２０分～片道１００キロほどの高速道路走行もありましたが、
一向にチャージされていない様子

ただ、そのなかで数回、ふと思い出したようにi-stop したことがありました

バッテリーは新車からたぶん変えておらず、4.5年経過となります

ディーラーに電話したら、サクッとバッテリー劣化です。４万円ですとのこと、、、

ここ数日、アイドリングストップが効きません、
インジケータではバッテリーでONになっていない模様

最初はDPFが溜まっているのかとも思いましたが、
i-stopしない最中にもDPF再生はあり、
そのタイミングではエンジンインジケータがOFFになっており、燃料も噴いてて、
ちゃんと再生してましたが、

その後やはりバッテリーインジケータがOnにならず、
その為i-stop効かず、、、

バッテリーの劣化か？？？

新車登録から４年ほど、
中古購入の為、定かではないですが、たぶんバッテリは未交換
まぁ、４年経ってたらしょうがないか、、、