GSX1300R　フロントブレーキオーバーホール

2012年に中古購入してから4年間。約2万6千キロほど走っていますがブレーキ関係まったく触ってなかったので今回、パット交換と同時進行でキャリパーオーバーホールしました。
現在の走行距離44,732Kｍです。

今回、キャリパーO/Hに付いて書きます。

まず、キャリパーを外し、バッドピンを抜いてブレーキパットを取り除きます。

再度、キャリパーを車体に取り付け、ブレーキレバーを握り、ピストンを出しておきます。
これで後々の作業が楽になります。
ディスクロータが有るのでピストンは飛び出しませんが、マスターシリンダのブレーキオイルが無くなり、エアーをかみました。

そして、ブレーキラインを外し、液だれしないよう、ビニールで受けます。
ホイールなどにブレーキオイルが垂れると溶解しちゃいますからね。
車体に付いた状態で、キャリパーハウジングボルトを緩めておきます。

車体からキャリパーを取り外し、ハウジングボルトを外せば、御開帳です。
やはり、結構ダストが付いていますよね。

ピストンを抜けば、ブレーキシールとダストシールが上下に入っていますので小さなマイナスドライバーで取り外します。
キャリバーの中にブレーキオイルが残っていますのでこぼさないよう注意が必要です。
ピストンは段付きもなく綺麗な状態だったのでウエスで拭くだけでした。
キャリパーもエアーツール持ってないので、パーツクリーナーだけで内部洗浄するつもりでしたが・・・

あまりにも汚れてたのでバケツに中性洗剤を混ぜ歯ブラシでごしごし洗いました。
それでも、ダストや油汚れは綺麗にはなりませんがましになったかな。
その後、乾いたタオルでよく拭き、パーツクリーナーで水分吹き飛ばしておきました。

組み付けには専用グリスを使います。
シールキットやピストンに薄くグリスを塗り組み込んで行きます。
キャリパーが組みあがればブレーキパットをセットし、外した逆順序で車体に取り付けます。

ハウジングボルトは21Nｍのトルクで締め付けますが、いきなり規定のトルクで締めず、4つのボルトを少しずつ締めていき、最後に規定のトルクに合わせます。
これで、後はエア抜きをすれば完了ですが、締め忘れや、液漏れが無いか最後に必ずチェックしましょう。