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整備手帳

作業日：2023年3月13日

マグネットドレンボルト交換と「捨てオイル（１回目）」

Item: マグネットドレンボルト交換と「捨てオイル（１回目）」
Author: tuws4／

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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なるべく早く実施したかったこと。

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納車後、走行距離１６０kmで実施。

初期当たりの鉄粉をなるべく早く除去したいので、マグネットドレンボルトに交換。

結果的にオイル交換も同時実施となる。
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クスコ ( CUSCO )
　【ネオジムアルミドレンボルト】
　　(M16×P1.5) 00B-001-ND03

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そこまでする必要があるのか？

・・・精神衛生的によろしい。。。

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100kmほど走行してるので、極初期段階の「当たり鉄粉」を除去する。

工場ラインで投入されたオイルを「捨てオイル」にして極初期鉄粉を一緒に除去。

新油は4CT（0w-40）。
シャバシャバの単に柔らかいオイルと違って、シルクのような滑らかさは驚異的。
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なるべく早く強固な油膜を定着させるため、フォアビークル（S-FV・S）を投入。

走行500kmでもう一度「捨てオイル」の予定。

1000km初回点検までに、２度のオイル交換・・・
納車直後のいつもの儀式・・・なので。
.

一応、「慣らし」は「する派」。

当面はコンフォート固定でREV：2000まで。

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リフトアップの機会にジャッキアップポイントを確認。

【フロント側】
フロアジャッキポイントとドレンボルトの位置関係。
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【リヤ側】
整備マニュアルによると、フロアジャキアップポイントはデフブロックとなっている。

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ただし、ここの放熱フィン部はアルミなので注意が必要。

整備士さん曰く、
その奥のメンバー（青丸）の方が強くて安心・・・とのこと。
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