STIラテラルリンクセット

リヤサスペンションのラテラルリンクをＳＴＩ製に交換。

セカンドカーとなり出番の減ったＶＭレヴォーグで好感触の実績があるのでＶＢＨ・Ｓ４でも・・・
.

こいつを取り付ける

ラテラルリンクセット（ST20250GH000）１セット
セルフロックナット（902350022）６個
セルフロックナット（902330006）２個
フランジナット（902380019）２個
スナップピン（051112001）２個
.

このゴムブッシュがピロ化される。

取り外し・・・

取り外した純正ノーマル品。

車格の割にブッシュが非常に小さい。。。
ゆえに、、、容量不足を補うため非常に硬いゴムブッシュが使われており、結果、動きが渋くなる・・・

で、、、こいつをピロ化して動きをスムーズにするのが「ＳＴＩラテラル・・・」。
.

インパクトを使わずとも、取り外しは可能。

逆の手順で取り付けて、１Ｇ状態で本締め・・・

リフトから降ろすと、今後、目にすることはない。

アライメント調整は必須。

弄ってないフロントも含め４輪総合アライメントを調整して終了。

試走・・・所感・・・

ＶＭレヴォーグの時に感じた感触と少し違う。。。

ゴムブッシュが金属ピロに変更されたことで、カッチリした手ごたえ・・・というか脚ごたえを感じる。

路面の微小段差を「コツコツ」とよく拾うが ”不快”ではない。。。
路面インフォメーションが鮮明に・・・と言えばよいのか。。。

トレッドの柔らかいポテンザ・S007Aでこうなのだから、トレッドの硬い純正スポーツマックスだともっとコツコツ感じるはず。
.

硬くなったというイメージとは少し違う・・・
大きめのアスファルトパッチを乗り越える時などは「ガツンッ」という初期入力が明らかにソフトに。。。

突っ張りぎみのリヤサスがスムーズに動くようになった感じ。。。

全て、電制ダンパーは「スポーツ」での感想。
普段、サスペンションは「スポーツモード」固定で、コンフォートやノーマルは全く使わないので・・・変化が分からない。。。

好みは分かれるだろうなぁ・・・
コツコツとした路面インフォメーションを好ましく思わない人はノーマルのゴムブッシュの方がマイルドに感じるだろう。
ただ、サスペンションの動き全体でいうとピロ化して動きがスムーズになったことで、段差などの大きな初期入力に対しては、むしろピロ化した方がマイルドに感じる。
.