キーレス連動　ドアミラー自動格納・展開

前車トルネオ時代にも重宝していた「キーレス連動・ミラー格納キット」。

乗り降りの際に手動で格納、展開すれば何ら問題はないものの、
このキットを付けておけば、遠くからでもドアロックの状態が確認できるんですよネ。

ミラーが格納されてれば、ドアロック中。
展開していれば、アンロック中。

ショッピングセンターなどの広い駐車場で、車から離れてからでも「あれっ、ドアロックしたっけ？」って時に、振り返ってミラーの状態を確認すれば、ドアロックの状態が確認できる。

結構、便利ですよ。

ドアミラー、パワーウインドーのコントロール部を取り外し・・・

この配線に割り込みます。

無謀にも、この状態で取り付けを行う予定でしたが、
甘かった。

結局、内張りを全て外しました。

ドア・デッドニングの予習を兼ねて。

キットの取説と車両・整備マニュアルの配線図を確認しながら、ミラーの格納・展開の信号線にキットの配線を割り込ませます。

もちろん、エレクトロタップは使用しません。
　教訓　：　ヤツを信用してはイカン。

半田付けと熱収縮チューブでしっかり配線してやります。
半田状態を確認できるよう、こだわりの透明・熱収縮チューブ。

こちらは、ロック・アンロック動作のアクチュエーター配線。
ここは割り込みではなく、分岐になります。
（写真は作業前の状態）
黄色と青色の線を分岐させます。

ここから、作業に夢中になり、写真なし。

整備手帳になってないネ。　申し訳ない。

デッドニング予習のため、内張り無しの状態をパチリ。
一応、サイズを測っておきます。

レアルシルト・・・何枚必要なんだ？

スピーカーグリルの加工（アウターバッフル化）・・・・・。

・・・・・・　妄想中。

さすがに、新車の内張にメスを入れるのは勇気いるなぁ。
でも、絶対、やっちゃうんだよねぇ。

純正スピーカー。

噂によると、原価・数百円らしい・・・。
う～ん、ほんとかなぁ？

なんと、ビス止め・１本。
下の方はフックで止まってます。

バッフルボードは必須ですな。