バッ直

マルチ用のCDデッキに交換する前に「バッ直ライン」を引いておきます。

これまた、前車トルネオからのお下がり。
新品購入すれば、写真の部材だけで２諭吉コース。
はぎ取っておいて良かった。

こうして見ると、トルネオには相当、金かけてたな～。

家族の視線が冷たいわけだわ。

ひとしきり、感慨にふけり、自戒もせず作業を進めます。

純正のバッテリー端子を丸端子に換えます。
端子の根元で切り飛ばしても良いのですが、ハーネス全長が短くなるのを嫌って、切らずに端子のカシメを外してやります。
ガッチリとカシメてありますので、ペンチぐらいでは刃が立ちません。
結局、リューターに「超硬ビット」を付けて端子を切り裂きました。
切削粉（鉄粉）がエンジンルーム内に飛び散らないように周囲をビニールで養生しておきます。

純正端子が外れたら、４ゲージ用の丸端子をカシメます。
きちんとした工具でカシメましょう。
このサイズになると、普通の電工ペンチでは無理です。

端子部にはエーモンの「Ｇ－コンタクト」（接点復活材）を塗っておきます。

写真はプラス端子。　（マイナス端子も同様に処理します）

バッ直ラインの施工は安全対策も重要です。
バッテリー直後に６０Ａのヒューズを付けます。
４ゲージのラインですから「６０Ａ」は十分・安全圏内。

接点部の面積確保と芯線保護のためケーブルエンドターミナルを付けて、ヒューズホルダーの端子をイモネジでカシメます。

バッテリーターミナルの接点部には、導電性の良い銅板を挟み込んでバッテリー端子に取り付けます。

使っているオーディオテクニカのバッテリーターミナル（Ｂ端子用）は、取り付け部の径が少し大きくて、バッテリーの端子への取り付け時にしっかり締め付けられない。（個体差かな？）
この銅板を挟むことで、しっかり取り付けできます。

バッテリーへの取り付けと配線の取り回しです。

プラス側もマイナス側も端子が余ってますね。

アーシングとプラシングを今後の課題として残しておきます。

車内に引き込んだバッ直ラインは、この自作・電源ＢＯＸに集約します。
これまた、前車トルネオからのお下がり。

ミニキャパも導入済みで、常時電源、ＡＣＣ、アースを集中管理します。
６０Ａあれば、今後、サブウーハー、外部アンプの導入時も安心です。

自作・電源ＢＯＸの詳細は、関連情報URLにアップしています。

この電源ＢＯＸを助手席下に収納。

これで、次回のデッキ交換の準備完了です。

早くマルチで鳴らしたい。

スペースが余ったのでマイガレージのバックヤードをパチリ。

休日に好きな車弄りでマッタリ。

至福の時ですな。

こればっかりは、家族に何と言われようと、やめられません。