鹿沼ブラックのブログ一覧

小学生の頃、確か日本テレビ系で久米宏とやっさんがやっていた番組のコーナーに”夢のはりせんおじさん”と言うコーナーがあって街のイラッと来る輩をハリセンでシバくという寸劇的な一幕があり、ボク大好きでした。

それは全く関係ありませんが久々のナナイチのお話。
題して”夢のタコ足計画”(計画倒れ率65パーセント)

この前、クラウンの車高を下げてもらった後輩から、いい純正タコ足があるんですよ～。ただ、クラウン(130系)に使うにはステアリングのロッド類に当たるので加工しないとダメみたいですが・・・と某車種の純正エキマニを見てもらいました。

・・・ウン、確かに社外のマニっぽいね（はぁと)・・・

と言う事で私もGETしてみました。
元々、この車種のこのエンジン用のフロントパイプは触媒つきのタイプだったので”便利な部品帳”と呼ばれている？ヤフオクの出品画像を見てみるとなんか使えそうな、そしていい具合にデュアルってるフロントパイプを発見。ダメ元でコチラもGET。
揃ったところでドッキン・・・・グ・・・失敗(泣)
フランジが違いました。
いずれにしても加工しないと装着できなさそうなので、まぁいいでしょう。

さて、このタコ足装着できるのでしょうか？？

多分付けばいい音しそうなんですよね～

明けて月曜日、後輩の勤め先に”フロント半巻き切ってね”と、クルマを預けてきました。

夕方、出来上がったよ～との事で取りにいくとなんか随分カッコよくなった私のバンが置いてありました(笑）

これ以上でもコレ以下でもない丁度いい感じになった気がします。
リアはショックを変えたら少し上がってくれたのでとりあえず車高はコレをキープしたいと思います。

実は乗り始めてすぐハンドルのブレが時々でていたんですが、後輩曰くテンションロッドのブッシュが終了しているのが原因との事。クラウン病じゃなくて良かった。
尚、この後輩１２０～１３０のクラウンはかなりのノウハウを持っているので凄く頼りになります。
今彼のアシは130後期のワゴン。恐ろしい車高です。
機会があれば画像をUPしたいと思います。ちょっと凄いですよ

日曜日の出来事。
ボーっとしているとあっという間に夕方。
このままではいけないぞ！！
と言う事でためしにリアショックを交換してみました。
当初、ツーバンの純正リアショックがまだ抜けていなかったので、それを流用しようと企んでいたのですが、バンのリアショックを外してみるとなんか妙に全長が長いです。
試しにハチロクのノーマルストロークと比較するとハチロクのほうがややケース長が長いものの大体同じくらいです。よって、何故かストックしておいたやや抜け気味なポテンザジムカーナを装着。
どうせ抜け気味なのだからと思い減衰をイチバン硬くしてみるとすごーくゴツゴツした感じに。
よって、4段調整の3段目にしてしばらく様子を見てみる事にしました。

これで硬すぎるようなら、一度ツーバンの純正にトライしてみようと思います。
尚、ワゴンはツーバンと同じ長さのようです(あ、リアバネもレートは違いますが流用可能です)

と、言う訳で土曜日くらいのクラウン。

とりあえず、５穴でタイヤを組んであったトヨタラリー(仮称)を履かせる事にしました。
ひとまず、平らなところに停めてみるとオヤオヤ、空荷の状態なのにリアが下がってる？？

コレハマズイデスヨ・・・ビジュアル的に(汗)

その後、日曜日→月曜日に至り現在、なんか・・・ちっと変身している気がします。

暗くて写真撮れなかったので、変化後は次回につづく

タイトル通で来ちゃいました。
2年ぶりのニューカマーはこのクルマです。
とりあえず17インチは取り替えようと譲っていただいた先輩と話していたので、早速履き替えました。

今回はなるべくこの車高のまま乗っていこうと思っています・・・・・・いや思っていました。

次回に続く。