メーカー/モデル名 | スズキ / ハスラー ハイブリッド Jスタイル ターボ(CVT_0.66) (2020年) |
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乗車人数 | 4人 |
使用目的 | 通勤通学 |
乗車形式 | マイカー |
おすすめ度 |
4
|
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満足している点 |
個性的なスタイリングと広い室内。 安全装備や操作系の仕様と装備が普通車並みなところ。 走行時の静粛性が高いのと、燃費が良いところ。 |
不満な点 | 乗り心地と操縦安定性がとにかく駄目。 |
総評 |
広い室内と相まって、通勤やレジャー使いに最適です。 ターボはパワー感があり、走行時の静粛性に貢献していると思います。 モーターアシストのおかげもあり、実燃費が良いのも嬉しいです。 |
デザイン |
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個性的だけど、奇抜過ぎないデザインで愛着が持てます。
フロントの凝ったデザインに比べ、リアが質素で腰高に見えることもありバランスが悪いかな。エンブレムなどでは補えないかな、と。 ツートーンの配色範囲が先代と違い、ボディーカラーの選択に悩みました。 内装はクオリティーが高く、個性的なデザインも含め気にいっています。 ただ、プラスチック部分の質感が安っぽいと感じるので、シボのタイプとかが変われば良くなるのかなと、今後に期待します。 |
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走行性能 |
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直進安定性が良いです。
エアコン使用時のパワーも必要十分だし、静粛性も良いです。 ブレーキのタッチと効きも良いです。 但し、コーナリング時のパワーオンでのアンダーステアは驚く程強いです。 |
乗り心地 |
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乗り心地は良いけど、舗装の良い路面での直進時の話。
スタビライザーも着いているのに、コーナリングではロールスピードが早いし、ステアリングを左右に振るとぐらぐらする。 ショックアブソーバーの減衰力が足りないことが要因だと思うが、突起物や段差乗り越え時でも突き上げが酷い。 長時間乗ると、ぐらぐらで目眩がする位(大袈裟か)。 スズキ車なので脚回りのチューニングに期待していたが、車のキャラクターを考慮して差し引いてもかなりガッカリなレベルです。 |
積載性 |
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軽なので、必要十分です。
後席を倒せば大きな荷物も積めるので、実用性は高いと思います。 |
燃費 |
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良いと思います。
エアコン使用時もパワー感の変化の少なさから、瞬間燃費はあまり変わりません。 |
価格 |
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最新の軽自動車の価格を知らなかったので、最初はかなり驚きました。
が、標準装備として装着されている安全装備と全体の品質を考えると、価格は妥当だと思います。 |
故障経験 |
納車後2週間後にパンクを経験しました。 初めて補修キットを使用しましたが、修理剤とコンプレッサーの使い勝手は良かったです。 |
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