クニニのブログ一覧

と言うわけで
１１年２月２７日　晴れ　この季節の割に気温が高い・・・
約２年ぶり日光サーキットを走ってきました。

１ヒート目は９０％くらいの力で　

４４秒４でした。


写真が２ヒート目で４３秒７２５でした

このころになると厚くなってきて
ドリフトもやってたのでタイヤカスが多かった

３ヒート目は　４４秒フラット


４ヒート目は丁寧に乗ることを意識して　４３秒８

５ヒート目は気温が冷えてきて狙ったんだけど
４３秒７８５

たらればだけど
キンキンに冷えた日に
グリップオンリーの走行会なら
現状でも３秒前半は行けそうかな

やっぱ日光は慣れてなくて
クーリングしようとしてもなかなか譲る場所が
なく迷惑かけてすいま１０

あと日光は計器を見る余裕がなくて
油温が１２６℃まで逝ってしまった・・・

やっぱオイルクーラー付けなきゃ

やっぱ最近そこそこ走ってるから
慣れてきてコースアウトどころか
ハーフスピンすらなかったな～

３秒出たのでまだロズベルグの名は名乗れそうです
じゃあの。

明日は日光サーキットに行きます
直前まで天気が微妙でしたが
晴れるみたいなので直前に申し込ませていただきました。

日光は４回走って３回飛び出てるので・・・
鬼門なんです
まぁ初めてＡＢＳついてる車で走るので飛び出さない様にしよ～

本庄と違って日光はドライバーズサーキットなので・・・

大きい目標は３秒台
最低でも４秒台
今現在５秒台・・・
つうかわくわくしてもう起きてしまった・・・
じゃあの。

と言うわけで宣言通り
本庄サーキットへ行ってきました。
天気は晴れ
気温は２月にしては暖かめでした。

堕落者なので午後からですが…

13：20～
減衰力　Ｆ５　Ｒ４
空気圧　冷間２．３（汗）

アタックラップ一周目で４８秒３
いきなりコンマ５秒更新

２週目で４８秒フラット

ず～～～っとフラット
最終周で丁寧に走って

４７秒９１
最高速は１２４キロ　３速でレブる


14：40
終始オーバーステアなので

ＦＤでラジアル４８秒台の友人に助言を仰ぐと
フロントの減衰あげて　フロントの車高上げればって言われたので
簡単にできる減衰
Ｆ６　Ｒ４

空気圧温感２，０にセットしてアタック

いきなり４７秒７
これは４速を使って最高速が上がったし
空気圧もよさげだし
減衰力の助言も聞いてオーバーが改善したし

アタック中ごろに

４７秒５７

ＮＢ２　ノーマルエンジン　ラジアル　軽量化なし　デフなし　アライメント取ってないなら
（まぁフルバケとブレーキは変えてあるけど…）
なかなかのタイムだと自画自賛
これでロズベルグの名に恥じないかな～

実は４８秒でなかったら
名前を
あやや
まゆゆ
くにに←にしようよ思ってたんじゃがの
やっぱ自分にある程度プレッシャーをかけるのは大事じゃの

最後にメモ１減衰はＦ６　Ｒ４
２空気圧は冷間　Ｆ左　１，８　　Ｆ右１，９
　　　　　　　　　　　Ｒ左　１・７　　Ｒ右１，９
　　　　　　　　　　　なんか左側が熱くなりやすいみたい
３　１ヘアは４速まで使う
４　１ヘア　３ヘアはとりあえず突っ込んでから適当に修正してなるべく旋回速度を落とさない
５　２ヘアは線がの所からブレーキ　ＡＢＳを適度に使って直線的なライン
　　これで２セクターは６秒台じゃ
６Ｓ字は気合い一発３足でほぼフルスロットル

７　最終はアタック開始時は　アウトから最高速が載るように

流石にブレーキの厳しい本庄を１１０周も走ったのでブレーキがフカフカじゃ

エア抜きをせねば

次はＴＣ１０００の筆おろしがしたいわ

じゃあの。

2010年　01月29日

エンジンオイル　適度に丁度良いブレンドオイル　モッティ？
プラグ（７番）にする

回転全域で元気になった様に思える
しかし
たまにエンジンがかかりにくい病は治らず

タイヤのエア漏れ応急処置する
これで治れば良いんだが

今日１か月以上ぶりに洗車した機械だけど…

１日はスタッドレスからＲ１Ｒに履きかえ

２日は本庄へ行って４７秒台を出すまで帰れま１０

じゃあの。