厄神(カラミティ)のブログ一覧

今年は雲も風も無くてとっても盛り上がったんじゃないですかね？

何時もは曇ってたり雨が降ってたりで飛ばない事も多いので、こんなにしっかりアクロバット見たのは久しぶりかも？
空き地から鑑賞したけどやっぱり楽しかった（笑）



ただ惜しむらくはニュルブルクリンクと航空祭の開催が同時だった事かな（笑）

ちかれた

インプはI/C外して上からアクセスアクセス！





セルモーターは助手席側のミッション上にあります

ボルトは上と下の2個
上側のボルトはミッション取り付けも兼ねてるので長〜いボルト
下側のボルトはミッションケースから生えてるから緩めるのはナットだけ
(ただ下側のボルトの作業性は悪いので、緩めるのも締めるのもナット舐めない様に注意です)

そして外した逆に取り付け終了。


作業自体は1時間もしてない位？
まぁ、その殆どはI/Cの潰れたフィン起こしの時間でしたが…（笑）



新しいセルはニャーニャー言ってます。調子もとても良さそうで幸せ幸せ（笑）

大山行って来ました。

インプで。


インプで！


重要なので(ry


ZX-6Rでも良かったんですけど、昨日ミッションとデフのオイルを交換したのでウキウキが抑えられなかったのです…（笑）

いつものように、観光道路から52号、そこから広域農道走って御机へ…
御机の集落を通り抜けて鍵掛の沢方面へ出て桝水に戻ってくるルートで流して来ました。

シンクロが逝ってるので相変わらず4速は所々でゴリゴリ言ってますが、ちょっと入り難かった他のシフトはオイル交換したら好調になりました。

しかし、やっぱりオイルを交換すると動きが良くなって運転が楽しくなりますね！

今回ミッションオイルをグレードアップして今までよりも硬いオイルを入れたせいなのか…
なんだかコーナー中にトラクション掛けた時のフロントの入り込みが少し鋭くなった気がします。

が、きっとプラセボ効果でしょうね、フロントデフはオープンですし（笑）


今回ミッションとデフは共に8000kmで交換でした。

が、

走り方にもよりますが、ヘタり的にデフオイルは3000〜5000km位で交換がやっぱりベストですね、オイル量も少ないですし。

しかしミッションオイルはもう少し頑張って貰いたい…
特に今回は前回のオイルより倍位高いやつだから尚更…;^_^A
まあ、レースユーザー用のオイルらしいから寿命は短そうだけど…
せめて10000kmは走って欲しいなぁ！

5月15日でみんカラを始めて8年が経つらしい…

あまり実感無いけど
そうか、もう8年か…

そりゃ、歳も取るもんだ。

これからもボチボチやって行きますのでどうぞ皆さんよろしくお願いします。





そう言えば昨日の事なんですが、昼の2時位にGCで産業道路を大山方向に走ってたら、街路樹が幹の中程からバキバキ音を立てながら目の前で歩道の方に倒れたのでビックリしましたよ。

誰もいない所に倒れたっぽいから良かったけれど…一歩間違えたら大変な事になっていたかも…

しかしパッと見葉も青々としてる木があんな風にポッキリ倒れるなんて事もあるものなんですな…
山流してて極太の枝が落ちて、道路半分塞いでる…とかなら見た事あるんですけど、あんな風に目の前で倒れていくのを見たのは初めてでした
しかも街路樹。

今朝スターター回してエンジン掛けようとしたら、反応鈍いでやんの！

具体的には、イグニッションキー回したらカチッとマグネットの音はするけどセルモーターは回らない状態…かーらーのー→→一拍遅れてセル回るー！！？

取り敢えず、プラハンでコンコン叩いときました。
これで暫くは、大丈夫の筈…多分、メイビー……

まぁ、もうすぐ19万kmだからね、ちかたないね。



取り敢えずゴールデンウィーク明けたら部品注文しなきゃ




いや、しかし…部品…でる…の…か……？