事前予防か、故障するまで放置か、で悩む　（続編）

９年目の車検を迎えるにあたり、消耗品のリフレッシュを検討中です


あらためて、これまで何を交換してきたか、まとめてみたところ・・・

エンジンオイル交換・・・１１回
ブレーキフルード　・・・　３回
ブレーキホース　　・・・　１回
タイヤ　　　　　　・・・　３回
バッテリー　　　　・・・　１回
プラグ　　　　　　・・・　１回
ＡＴＦ　　　　　　・・・　２回
パワステフルード　・・・　１回
クーラント　　　　・・・　１回
デフオイル　　　　・・・　１回
Ｖベルト　　　　　・・・　２回


ん～っと、エンジンオイルの交換回数が異常かも？　って、ツッコミあるかもですが・・・

これってオイルレベルセンサーを４回交換しているので

実質、７回交換なんです（ほんまやでっ）

まっ、純正オイルが”体感出来ないオイル”と感じていた頃は、すぐにモチュールに交換していた時がありました（リストラに遭う前、金を持っていたからかなぁ）



まとめていて気がついたのが、５年目のＤラー車検時に、プラグを交換していた事です


この時（2015年8月：6万Km）から、現在（2019年7月：8万Km）まで、走行距離に注目すると、４年間でたったの「２万Km」しか走っていません（リストラ後、無職の時はヒマで走りまくっていたしなぁ）　

また、イグニッションコイルが故障する理由の１つに、プラグの、
「不完全燃焼」
に起因する、というのが挙げられまして
（プラグが正常に働かなくなった際、イグニッションコイルはプラグを動かそうとして、より高電圧になる）

ところが、プラグが「死んでいる」ような状態では、高電圧をもろにイグニッションコイル本体で受ける形になって、、、「自爆」する　　という事例
　


と言う事で、イグニッションコイルの交換を延期する事に、ほぼ決定しました。
（プラグ交換後、２万Kmしか走ってないしなぁ）

２年後の１１年目車検時に、プラグと一緒に交換するけどなぁ