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ＤＳＣ不良再発のため、本日、修理に出してきました。


代車は・・・

　製造年月日：2018年 1月13日　　
　F20 LCI 118d M-Sports package
バックカメラ
　PDCコントロール
　タイヤ：ブリヂストン　ポテンザ　S001　ランフラット
　　フロント：225/45R17
　　リア：245/40R17
　走行距離：　682km


例のニオイがプンプン漂う、ほとんど新車ですっ！！！


ほぼ２４時間限定の代車です。
本来ならば乗り回したいところですが、、、止めました。


恥ずかしながら、
車検証からVINコード解析するまで「118d」である事以外の、グレード情報などが一切わからずで

特に、非常に悔しかったのが、Ｄラーから自宅までの帰路

　Mスポ足だと認識できなかったっ！！！

事でしょうかぁ。


E46 318Ci から　E87 130i　と、Mスポ足を乗り継いできましたが

F20 118d　は少なくとも、あの「ゴツゴツ感」から解放されているような。

（ほぼ新車で、しかもランフラットタイヤなのに認識できなかったのが、マジで悔しいっす）



ハンドルはかなり軽くなっていて、個人的には違和感あり。
（明日、愛車を引き取った際、ハンドルが重過ぎて壊れたような感覚をさせられる事でしょう、、、
すぐに忘れてしまうけどね）

ディーゼル車は、初めてなのですが、ぜんぜん「ウルサイ」とか感じません。
ただ、、、個人的には、アイドリングストップ機構にまったく馴染めなく「オフ」にしてしまいま。　

バックカメラとPDCですが、それぞれ大変便利な機能だと思われますが、今ひとつ、完全に信用しき
れなく・・・実際にバックカメラのモニターどおり駐車すると、斜め駐車（番長止め？）になってました。
130iではシートメモリー機能を重宝していて、駐車時には右側ドアミラーの角度を少し地面側に下げ
る事で、雨天時も窓を開ける事無く、右側のラインにあわせて駐車するクセがついてる故。



カタログデータを見てみると

　　　　　　　　Ｅ８７　１３０ｉ　　　　　　Ｆ２０　１１８ｄ
　車両重量　　：　１４７０ｋｇ　　　　　　　　１４８０ｋｇ
　前前軸重　　：　　７７０ｋｇ　　　　　　　　　７６０ｋｇ
　後後軸重　　：　　７００ｋｇ　　　　　　　　　７２０ｋｇ
　車両総重量　：　１７４５ｋｇ　　　　　　　　１７５５ｋｇ

　全長　　　　：　４２４０ｍｍ　　　　　　　　４３４０ｍｍ　
　全幅　　　　：　１７５０ｍｍ　　　　　　　　１７６５ｍｍ
　全高　　　　：　１４１５ｍｍ　　　　　　　　１４３０ｍｍ

　最高出力　　：　　２５８ｐｓ　　　　　　　　　１５０ｐｓ
　　　　　　　　　６６００ｒｐｍ　　　　　　　４４００ｒｐｍ
　最大トルク　：　３１．６ｋｇ／ｍ　　　　　　３２．６ｋｇ／ｍ
　　　　　　　　　２６００～３０００ｒｐｍ　　１５００～３０００ｒｐｍ


全幅、たった１５ｍｍの差ですが、サイズが大きいと有料駐車場の出入りでちょっと緊張する
（全幅は、いわゆる５ナンバーサイズで充分派！！！）


当然、排気量は違いますが、車重と最大トルクがほぼ同等です。

だから、信号待ちからの出だしは違和感が無いというよりも
（アイドリングストップ機構を解除してからは）１１８ｄのほうが速いようにも感じましたね。

１１８ｄは軽油なので、、、燃費とランニングコストの部分だけ切り取るとくやしいが１１８ｄのほうが
イイかも？



無駄に乗り回すと、ヤバイ？？？