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この１ヵ月の間に、２回もＤＳＣ不良に遭ってしまいまして・・・

今後の為もあり、メモとして残しておきたく、以下は備忘録ですっ！





５／２６に入庫した理由は、
「左前」スピードセンサー　の故障によるものでした。



んでっ、当時の記憶では・・・
とにかく、「ハンドル」を切りながらブレーキを踏むとちょっとした
「違和感があった」
のです

どういう事かと言うと、、、交差点手前などの右左折時にブレーキを踏むと、
「ブレーキペダルが反発してくる」
みたいな感触が強かったのです、、、



ところが、、、
先週６／３ドライブ中に再発したＤＳＣ不良（継続中）ですが・・・

ハンドル切りながらブレーキ踏んでも、ペダルからの「反発」が全く感じられません。。。





ようするに、これら相違を考えだすと、、、

　□　少なくともフロント側のセンサー不具合によるものでは無い

　□　まっ、魔さか、、、ハイドロリックユニット交換かぁ？？？



診断前の推定原因ですが、、、ユニット交換だけは勘弁して欲しい。







これまで複数回にわたり、ＤＳＣ不良を経験してきた者の備忘録として、チョー簡単にまとめると

　５／２６入庫までの不具合再発生時　　と
　６／３の不具合再々発後から本日まで　は

（同じ不具合内容）みたい、なのに違いがあり、、、

特に（ＤＳＣ不良再々発後の）現状は、運転していても違和感がほとんど感じられず、まったく普通に
運転できる　ので

　修理せず放置でもええやんかぁ

って、思ったのですょぉおおお！！！


んがっ、「車検」の壁・・・
（おそらくＤＳＣ不良の放置は車検ＮＧでしょうね！？）

再びＤＳＣ不良がぁ～








ね、ネタでは無くて、マジな話・・・（今夜は、やけ酒状態）



先週の日曜日（5/27）夕方、ＤＳＣ修理とリコール対策後の愛車を
引き取ったばかりでした。

ほいで、今日、久しぶりに例の岡山周遊コースを走破してきました。

とてもショックな事が、、、

往路の中国自動車道を三田入口から約３０ｋｍほど走ったところで
「ボーン！」の音が鳴り、ＡＢＳの警告灯等が点きっぱなしになりました。

ようするに、先週のＤＳＣ不良修理完了後、約６０ｋｍ走行後に不具合が
再発した事になりまふ。

本当にイイ天気で、気持ち良く流していたのになぁ、、、ショックやっ

夕方に、先週お世話になったＤラー（と言うよりもサービス工場ですが）へ
直接駆け込みました。
その場での診断をちょっぴり期待していましたが出来ずで、また、今週末は
サービス予約は可能だが代車が無い、という事で、
6/16入庫・6/17出庫
の予約をしてきました。

４輪にある、スピードセンサーは、その１つが故障するとそれに追従するように
他のセンサーも故障する事例が多々あるようです・・・
（先週担当してくれたスタッフのコメント）

それを裏づけする証拠なのかどうかわかりませんが、先週診断後の見積書では、
「４輪」分のスピードセンサー交換見積となっていました（修理費用１０諭吉超え）








ここから以降は、話の時系列がおかしい、と言うかおかしくなっていますが
ご了承ください。

本日も自宅出発前に、空気圧の確認をしたのですが、

なんとっ、「２．５」になってるやん～

実は先週、愛車を引き取った際に、Ｄラーの「ＢＭＷフリーチェック」なる
用紙が納品書と一緒に同封されていたのですが、
ようするにＤラーで空気圧チェックを実施し、「２．５」まで増圧していた、
みたいです。

当然、「２．３」に統一し、空気圧リセットを実施して出発しました。





コニ足換装後、街乗りで２０００ｋｍ以上走破し、新品のカドが取れた後の
最初の高速道路インプレとなりますが、、、

ＤＳＣ不良の影響もあり”ぬあわ”以上は、出す事がコワくて出来なかった
（実際、ほとんど出す機会がありません、、、レーダー探知機積んでないし）

しかし、”ぬふわ”では非常に安定した走り（感動しました！！！！！）


”ぬわわ”と”ぬふわ”では、何と言うか道路への食い付きが若干違っていて
要するに、より高速の方が「ビシっ」として安定する感触でした。

「高速サルーン」には及ばなくても、「高速ツアラー」には合格みたいな

あっ、言うまでも無く、８０ｋｍ台では快適そのものです！！！




ところで、特に往路では、８０ｋｍを超えてしまうと
たぶん、「蛾」だと思いますが・・・
　　フロント周り
　　左右ドアミラー
などにぶつかり、メチャクチャ汚くなります

いつも周遊コースの中間、総社サービスエリアでトイレ休憩をするのですが
これが「絶句」な「地獄絵」状況でして、、、
　　キドニーグリル内
　　フロントナンバープレート下の開口部
には、茶色系「蛾」の無数の死骸と体液と羽が・・・
（とりあえず、ナンバープレートとフロントバンパーの見える部分はキレイ
綺麗にしました）


復路（山陽自動車道です）では、出来るだけ８５～９０ｋｍ巡航を守り
六アイのＧＳで給油した際には、１匹ぶつかって汚くなっているだけで
すみました。

本日の夕方、愛車130iを引き取りました。


代車の乗り心地（ランフラット＋Ｍスポ足）がかなり改善されていて、無駄に乗り回すとキケン（買い
替えモード突入？）と思い、ほとんど乗ってません、と言うかほぼ自宅とＤラーの往復ぐらいです。

昨日の入庫時にＤラーからお借りしていた代車の走行距離は４０ｋｍほどで、返却前にスタンドで
満タン（軽油）にしても、野口英世さんお一人に対して、百何十名かのお子様が還ってきたほどです。。。



しかしながら、今日は、
　代車がやはりＭスポ足＋ランフラット　である事
　愛車130iのコニ足のほうが、乗り心地が良い事
を、実感いたしました。

ただし、本当にゴツゴツ感が抑えられていて乗り心地は以前よりもかなり改善してる、と感じたし、、、
タイヤをノーマルに交換すれば更なる改善が期待されました。


代車は、わざと何もかけずに、タイヤのロードノイズやエンジン音を気にしながらＤラーへ駆け込んだ
のですが、、、
　エンジン音は、130iよりも静か　かも　（エンジンの雄たけびがほとんど車内で聴こえないような・・・）
　ポテンザS001は、当然ながらレグノよりロードノイズが高いですが、ミシュランPS3よりも静かな感じ

要は、118dの静粛性は、なかなかのレベルにあると感じました。
トルクが130iとほぼ同等で、少なくとも街乗りでの信号スタートでは不満を感じるような事は皆無で
した。

軽油が一番安い事を考慮すると、大変魅力があり買い替えしたくなるような気分にさせられる、
魔性の代車でした。。。





さて、130iですが・・・

運転席側のドアを開けると、リコール対策済を証明するシールが、２つ増えていまして、車検時に
引っかかる心配は無くなりました。（来年の９月までに、リコールが発表されれば別ですが・・・）　

ちょうど１年前に同じ不具合で、購入Ｄラーで修理してもらった経緯があるのですが、今回は、
2000円弱も安い修理代金請求でした。しかも洗車までして頂いて、さらに昨日今日の両日とも、
ショウルーム待機中は、飲み物のサービスを受けましたし、、、どうやればここまで行き届いた
サービス体制を確立・継続出来るのか？　とても気になったりもしました。




最後に、いまさらですが・・・

118dには、クルーズコントロールがついていました。。。

負けた、かも？

ＤＳＣ不良再発のため、本日、修理に出してきました。


代車は・・・

　製造年月日：2018年 1月13日　　
　F20 LCI 118d M-Sports package
バックカメラ
　PDCコントロール
　タイヤ：ブリヂストン　ポテンザ　S001　ランフラット
　　フロント：225/45R17
　　リア：245/40R17
　走行距離：　682km


例のニオイがプンプン漂う、ほとんど新車ですっ！！！


ほぼ２４時間限定の代車です。
本来ならば乗り回したいところですが、、、止めました。


恥ずかしながら、
車検証からVINコード解析するまで「118d」である事以外の、グレード情報などが一切わからずで

特に、非常に悔しかったのが、Ｄラーから自宅までの帰路

　Mスポ足だと認識できなかったっ！！！

事でしょうかぁ。


E46 318Ci から　E87 130i　と、Mスポ足を乗り継いできましたが

F20 118d　は少なくとも、あの「ゴツゴツ感」から解放されているような。

（ほぼ新車で、しかもランフラットタイヤなのに認識できなかったのが、マジで悔しいっす）



ハンドルはかなり軽くなっていて、個人的には違和感あり。
（明日、愛車を引き取った際、ハンドルが重過ぎて壊れたような感覚をさせられる事でしょう、、、
すぐに忘れてしまうけどね）

ディーゼル車は、初めてなのですが、ぜんぜん「ウルサイ」とか感じません。
ただ、、、個人的には、アイドリングストップ機構にまったく馴染めなく「オフ」にしてしまいま。　

バックカメラとPDCですが、それぞれ大変便利な機能だと思われますが、今ひとつ、完全に信用しき
れなく・・・実際にバックカメラのモニターどおり駐車すると、斜め駐車（番長止め？）になってました。
130iではシートメモリー機能を重宝していて、駐車時には右側ドアミラーの角度を少し地面側に下げ
る事で、雨天時も窓を開ける事無く、右側のラインにあわせて駐車するクセがついてる故。



カタログデータを見てみると

　　　　　　　　Ｅ８７　１３０ｉ　　　　　　Ｆ２０　１１８ｄ
　車両重量　　：　１４７０ｋｇ　　　　　　　　１４８０ｋｇ
　前前軸重　　：　　７７０ｋｇ　　　　　　　　　７６０ｋｇ
　後後軸重　　：　　７００ｋｇ　　　　　　　　　７２０ｋｇ
　車両総重量　：　１７４５ｋｇ　　　　　　　　１７５５ｋｇ

　全長　　　　：　４２４０ｍｍ　　　　　　　　４３４０ｍｍ　
　全幅　　　　：　１７５０ｍｍ　　　　　　　　１７６５ｍｍ
　全高　　　　：　１４１５ｍｍ　　　　　　　　１４３０ｍｍ

　最高出力　　：　　２５８ｐｓ　　　　　　　　　１５０ｐｓ
　　　　　　　　　６６００ｒｐｍ　　　　　　　４４００ｒｐｍ
　最大トルク　：　３１．６ｋｇ／ｍ　　　　　　３２．６ｋｇ／ｍ
　　　　　　　　　２６００～３０００ｒｐｍ　　１５００～３０００ｒｐｍ


全幅、たった１５ｍｍの差ですが、サイズが大きいと有料駐車場の出入りでちょっと緊張する
（全幅は、いわゆる５ナンバーサイズで充分派！！！）


当然、排気量は違いますが、車重と最大トルクがほぼ同等です。

だから、信号待ちからの出だしは違和感が無いというよりも
（アイドリングストップ機構を解除してからは）１１８ｄのほうが速いようにも感じましたね。

１１８ｄは軽油なので、、、燃費とランニングコストの部分だけ切り取るとくやしいが１１８ｄのほうが
イイかも？



無駄に乗り回すと、ヤバイ？？？

今日、ＢＭＷの最寄のＤラーに行ってきました。

ＤＳＣ不良の「診断」をしていただきました。



原因は、、、

「左前」のスピードセンサーが故障

したことによる、警告灯の点灯でした。。。


いやぁ、（いかなる不具合もイヤですが）スピードセンサーの不具合だけで助かりました。


修理の依頼に関しては、担当のスタッフが大変かゆいところにも手の行き届いた方でして、、、
「２件のリコールもまとめて対処させて頂きますよ」って、本当に「神」対応をしてくれました。


５／２６入庫、翌５／２７出庫、代車有り・・・


こちらから代車要望を一切口にしていなかったのに、大変行き届いたサービスを受けました。。。





なんで、ここまで説明したかと言うと、
実は、大阪は○島にある購入店のサービススタッフからメールの返信が無くて、どこに修理依頼
するか迷い（既に８年目になるし、異動されたのか退職なされたのかは不明）最寄のＤラーを検索し
たところ、３年程前、住んでいる区内に新しいＤラーが誕生していた事を知り、かつ、関西で最大級
のサービス工場を備えている、という事で、
初めて訪問したにも関わらず、大変親切な接客対応を受け感動した、からです。。。


わたしは昨日の夕方に、不具合を診て欲しい、と電話して初訪問したＤラーでした。
故障診断に２時間弱かかりましたが、、、その間に多数のオーナーが訪問されていて、評判の良い
Ｄラーだと認識しました。

神○東○テクニカルセンター（阪○ＢＭＷ）






ところで、、、
４月５月（まだ終わってませんが）は気温の変化が、著しかったのか、１ヶ月前にタイヤ空気圧を
「２．３」に統一していましたが、今日、Ｄラーへ持っていく前に測定してみたら４輪とも「２．４」に
なっていました。

通常なら、減圧するのですが、、、
空気圧管理システムが効かない状態ですので、放置しました。

それでも、Ｍスポ足に比べたら、、、別のクルマになってて運転が楽しいですっ！！！