日蝕のブログ一覧

先日EVCの取り付けました。
悪戦苦闘！！コネクターでかすぎ！！Ⅳに比べ倍以上
車内に取り入れるのに大変でした。４時間かけました。

本日通勤にて初期設定、と本設定
久しぶりのため、速いっす。今まで４０００で頭打ちが
さらに加速！！やっと普通の車に戻れました。

さてあすたは、お山逝くのかな？事故らないようにしないと。
８月下旬にはタコ、パット、ホースを
タコはすでに購入済み。欠品中のため

１０月に向け着々とｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝしないと（笑）

















と
いう事を思いながら、現実は

朝の初期設定にてブースト0.7よりエアー漏れ！！
直っていない、ていうより原因ブーコンでない！！マ　ジ　で
明日のお山は中止。今度はエアーホースを探ることに

やっと普通の車に戻れると思ったのに（泣）

とうとう？やっと？
手に入りました。ＥＶｏＣｏｎｔｒｏｌｌｅｒ５
　
さっそく、あすたにでも取り付けを
取り付けぐらいやる気次第ですぐにできるが
セッティングが．．．Ⅳと違って取説にいろいろと

そすて金曜の夜にはお山に　予定
これで普通の車になれる

昨日は、早朝カラ会社で戦車。今回は真面目にしておきました。

久しぶりだと疲れましたわ。3～4時間

その後はＬＬＣの交換。緑が以前から受け入れられず

純水で5～6回戦場してからトラストのブルーの奴を投入。

今までが緑だったため、せっかくのクリアブルーのホースが緑っぽく。

それにＬＬＣが若干足りず、仕方なくホルツのＬＬＣを300ほど混合
混ぜたくなかったのだけど

5時間ほどかけたかな、炎天下の中

そういえば交換中に、アテンな子らが新型インプを試乗ついでに会社まで乗ってきてもらったため

試乗させてもらいますた。ＡＴでしたが．．．

高級車ですよ。スポーツカーには見えない。ＡＴだからでしょう、多分
走行性はよくわかりましぇーん。回転あがりが滑らかで速く感じなかった。
コーナーもエボの方が．．．
これはシートとが違いすぎるのとマイカーだからです
交換が終わってからは、バックフォグの作製しました。
前々から進行させていたのですが、いろいろ部品集めとやる気がなく
ヤフオクでフォグを買いＨＩＤを加工してぶち込みました。なんせＨ３にＤ2Ｒ？の取り付けですから

明るさはさっぱりでした。光が拡散しすぎて。しかもスイッチオンでも、点いたり点かなかったり。
まだ、改善しないと。

デフューザーは放置中です。早く終わらせないと車庫の中も車内もＦＲＰで臭い状態です。

昨日は、カプチ・ビート・アテン・106・ＣＲＺ・エボ２台の７台でお山に

案の定簡易デフューザは待ち合わせ場所まで持たず
即効破損！！

この日は不調のためもしかしたら
あの惨劇再び？
と、よぎり安全に暴走せず

お山上り中対向車（一般）があり予想外でした。通ってもおかしくはないのだけと

ビート・カプチ・エボ２台・106がお山到着後、しばらくしても残り２台が上がってこない

ｔｅｌｌにてＣＲＺが・・・木に・・・逝ってしまったみたいでした。

現状は見ていないがライトは破損、エアーバックも解放状態だが足回りは無事みたいなこと
でした。自走もとりあえず出来たみたいなので、そのまま帰宅。

対向車とぶつからなかったのが幸いです。

そして残された自分たち、暴走する前からテンションが↓

各自２，３本走って解散しました。自分は暴走なしで


本日は、簡易デフューザver２の作製。

べニアにて適当に。今回は多数固定したからver１のようなことは無いでしょう。

昼から走らせましたが、問題なし。これでしばらくは生けそうかな

久しぶりにパーツ作製

やっとデフューザを造る気に

しばらくはこの簡易デフューザで

荒運転は厳禁。飛んでいくかも・・・

ＦＲＰの準備もでき、作業に入ったのだがなかなか難しい。

ガラスマットにも番手があり６００番を購入したのだが失敗したかも

目が細かいため曲面が固くてうまく曲がらない。

今日は調子が悪い

ＦＲＰうまくいかないし、バンパー当てるし

また、今宵も事故らないように安全運転で暴走しないと