日蝕のブログ一覧

寒くてなかなか、はかどらないです。
ストーブから離れられない・・・

とりあえず今日は、フォグっぽいアシストランプRAYBRIG HID Type200
エクリ・エボからの引き継ぎです。ＣＰのヘッドライトは暗いみたいなので
仮付けですが、点灯

フォグでは無いので横方向には照らさず、正面方向のみです
一応競技用です

そろそろボンネットも始めたいだけど勇気が・・・

内装は、手を付けずに外装に

バックランプの取り付けから
純正のランプが無いので、以前にオクで購入していたフォグを使用

バンパーで無くボディーに取り付けました。

いい出来じゃ？

ただ、バンパーが悪いのかラインが合わず

右側は、ひどい・・・
もともとリアフェンダーの爪部分はカットされていたので
板金屋にあった何かの不要の新品フェンダーを切って張りつけ（自分）、
パテ処理（女神さん）
バンパーの取り付け穴が、全く合わないところもあるからバンパーでしょう
まあ、自分はそんなに気にしませんが(笑)
それなりに取り付けば、いいです。

バッテリーもトランクに持ってきただけで、固定していなかったので
台座だけとりあえず造りました

後は、アース線と固定する為のステイを造らなければ

まず、ＶＦＣ-ＰＲＯの水温表示
断線したＰＩＶＯＴの、水温センサーを予備とで２つ購入
取り換えてから、とりあえずファンが動く温度を確認
ＰＩＶＯＴ水温計で９６℃で回りだし９０℃で停止　（こんなもん？）
ＶＦＣ　スズキ設定では１１０℃超えているため三菱設定で
１００℃で回りだし９４℃で止まりだす。
だいたい４℃くらい誤差なので、このままでいきます。

メーターホルダーを作るため、ＦＲＰのパテ（ホルツ）を買いに米に
でも、蓋を開けたらすっごいことに

訳が分からない物体が・・・しかもすでに硬化していて使えない・・・

返品して違う米で再購入し車内で即確認。今度は問題無し
適当にパテして削って塗装　（本当に適当です）

ＧＴミラーの取り付け
汎用品のため、カプチの純正ミラーの取り付け部にはもちろん付きません。
なのでミラーマウントの作製
アルミ板から削り出し　もちろんグラインダーのみで(笑)
純正に取り作る穴と、ねじ頭が出ないように加工



それなりにうまくいった？かな

もう少し車内をきれいにして、シートを取り付けたら室内終われる？

前回サーモがおかしく水温が100℃に達しても開かず上昇

仕方なく新品を購入
みんカラで調べたら品番17600-85811

購入したらちょっと違う・・・同じEA11Rでもやっぱり・・・
一応取りつけは出来たので問題ないでしょう。
ただ、ガスケットの向きを間違えて、LLC漏れ
向きを変えて取り付けたら、また漏れた・・・
調べたらガスケットのカスが少しでも付いていたら、漏れると

カスを取り除いて薄く液ガス塗って今度は・・・漏れませんでした。
取りつけているときに、水温センサーが


ダメもとではんだ付け。一応付いたけど、新品購入ですね。

エンジンをかけて水温確認だんだん上昇
古いサーモよりは上りが遅い


100℃達成でホースはまだ常温状態
何が悪いのか不明

ふとした時に気付いたのが、水温はVFC-PROで見ているのですが、
設定がエボ（三菱）のまま
スズキの設定に合わせていなかった！！
原因が分かりさっそく初期設定し直したら
さらに温度表示が高く120℃超えに・・・
暫くエンジン掛けていたらpivoｔの水温計、油温計が上昇（80℃前後）
サーモが悪いのでなくVFCの表示がおかしかったみたいでした。
でも、設定をスズキに合わせても、結局まともに表示されない
さらに調べたら
ビリオンのHPに
スズキの車は、一部のお車において水温表示が安定しない場合があります。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
これか！！
一部に入ってしまったのか？
とりあえずもう一度配線確認したのち、違う方法考えなければ・・・

いろいろあってなかなかブログが書けず、記憶にあることだけ

まず、女神さんのNEWホイールとスタッドレスを取りにグランドスラムに
付き添いでしたが、衝動でジーノのスタッドレスを購入
ジーノ購入時に付いていたタイヤなのでかなり古いので、
買わなきゃと思い今まで放置
旧モデルだがあちゃら製よりはいいということで

会社でのハプニング
ダンプで週2くらいで５０ｋｍ先に配達？しに行くのですが
自分一人では大変なので、もう一人ドライバーに
会社にいて○○○立たない年上の方に
愛車はAT車なのでエンストばかり
ギアの入れ方もひどい
車ぶつけるのが先かミッションが壊れるのが先か

二人で行く最終日（ドライブ4回目）
曲がるところを直進して行き止まりに
少しだけ狭い道で電信柱に左ミラーぶつけ木端微塵
破片は拾いました、でも・・・なにか臭う
目的地２ｋｍ手前にある坂でダンプが上らない
２速にしても上らず！！ピンチ
もしかしてと思い、ドライバ交代
案の定クラッチ逝ってる・・・
少しだけ繋がる時もあったので、どうにか坂を上り切って
クラッチ完全終了
保険会社とのやり取りで、周りに目立つ建物無いですかと聞かれたのですが、
そんなものない、だって

無いんだもの(笑)
とりあえず県道名と少し離れたところに、中学校があったのでそれを目印に

ブログ書けなかった理由
５日に電気工事士の技能試験を受けに石川まで
試験の説明があり受験番号等をマークシートに塗りつぶす際
やってしまった・・・筆記で無いからシャーペン持ってこなかった。
駄目もとで手を挙げて”すみません”気付いてもらえず
もう一度言いましたが、駄目でした。
仕方なくボールペンで塗りつぶし

おわった・・・

試験はすぐ出来たが・・・はぁ～
ところが試験終わってから、ボールペンを使用していることに気づいてもらえ
鉛筆を借りて、書き直させてもらえました。

ＣＰ
試験であまり出来なかったが、
オイルクーラーは完了

メーター配線途中

配線多すぎ
昨日久しぶりにエンジンかけてオイル漏れとクーラントのエアー抜き
オイルが漏れてる～確認したらフィッティング？アールズで無いから？
と思ったが

センサーがあたってる～純正オイルクーラー外したことで
あたってずれている・・・フィッティングを外して終了
本日センサーの位置をずらして、取り付け再度エンジン掛けたら漏れなし
でも圧力センサー？からエアが漏れている・・・

さらにクーラントのエア抜きの際９０度辺りでファンが回ったが
水温下がらず上昇１００度、ここでエンジン切りました。
ホース確認したらサーモ部は熱いがアッパーホースは常温

サーモ開きっぱなしは、起こるみたいだが
固着して開かないこともあるのかな・・・
とりあえず、サーモ外さないといけないかな