今のご時世には最適かもしれないクルマ

並べると全然違うのに、明確に血統を感じることはできますね。
こういうの好きです。

オーナーは嫁なので、この色（オペラモーブ）になりました。
すでにカタログ落ちした全出荷台数の5%未満の希少色（言い換えれば不人気色ｗ）で、今後既製パーツも出てこないと思われますので、そこらを逆手にとった独自カスタムを狙っていければ。

まさに画像の感じ？

ゼロ発進やちょっと気が向いたときにガソリン3L車並みのトルクが出るとはいうものの、法定速度域以上ではほとんど伸びない感じ。

とはいえ、電欠するまで踏める機会はそうあるもんでもなく、スパっと加速したら、あとは淡々とおとなしく走る・・・
今のご時世にはそのくらいのほうが良い/そうすべきなのかもしれません。

操安がらみは特筆することもないとはいえ、合格レベル以上。

なにはともあれ、静音・遮音は一級品。
それだけでオーディオ性能も何割かアップですね。

ティーダがウリにしていて、ノートには設定されなかった、ビッグセダン並みの後席足元空間を産み出すリアシートスライドが復活しなかったのはちょっと残念。

オプションのリアボックスはなかなか便利。

トータルではティーダや同クラス車とそれほど差はないと思われます。

まだまだこれから色んな走行パターンを試してみないとなんともいえませんが・・・

とりあえずフル乗車パワーモードで交通状況の範囲で踏めるだけ踏んだら14km/Lでしたｗ
帰りはエコモードのプロパイロットで24.4Km/L

その時の走り具合でいえば、エコモード固定でもいいかも。

オプションあれもこれも・・・とやってたらすぐに100万オーバーｗ

でも、せっかくこのクルマ買うのなら、プロパイロットとBOSEははずせないでしょう。