ウンハ2号@NB6Cのブログ一覧

冷静に材料費（約2千円）＋手持ちの工具（ジグソー・サンダー・リューター）で無理やり作る手間＋採寸する手間と天秤にかけて決断したつもりではあるが・・・

製品として仕上げや機能に不満があるわけじゃないが・・・

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・・・・・やっぱ自分で作ればよかったかなぁ(^^;;;>送料込み6千円

手元に来た今更悩んでもしかたないし、さらに微調整したくなったらコレを型にできるんでまぁいっか。

昨日の続きをしようと、一応早めに目覚ましセットしてましたが・・・
朝から雨です。

昨日時点で天気予報みてはいましたし、FDをつつきまわしてたころは、雨でも平気でクリーパーなしでクルマの下に潜ったりしてたもんですが・・・

今回一応カーポートで屋根はあって、ウマかけて緩めて締めなおすだけ・・・とはいえ気力が萎えてしまいます。
やっぱり着実に歳とってるんでしょうか(^^;

気がむいたら午後からの用事済ませてから、濡れべっちゃの覚悟決めてやってみるかな。

天候はもちろん、気温や時間にも左右されない完全密閉のガレージ欲しいなぁ・・・

お友達のケロヨンオーナーさんが、タイヤ新調するんで古いほう欲しい人いれば・・・
ということで、画像見るかぎり6部山で、今履かせてるトレッド面までヒビだらけのエコス(^^;よりも遥かにマシそうなので、乞食根性丸出しでもらいにいってきました（笑）

現物見ると、やっぱ今のより遥かにマシ(^^;
トレッド面にちゃんと爪がめり込みます（爆）

なにより、中古ホイールについてきたものをとりあえず使い切ろうと思っていたものの
サイドウォールに「エコ」って大書きしてあるの気に入らなかったし。


ヒマを持て余していたグレムリン1号がついてくることになったので、持ち帰りは不可・・・
で、およそ20年ぶりのディーラー作業となりました。

グレムリン1号は受付カウンターに積んである「かっぱえびせん」を目ざとく見つけて
「えびせん欲しいなぁ～」とボソボソこそこそ言い続けてましたが・・・
帰りがけにしっかりもらってました（笑）

運転してみても、やっぱりカチカチエコスよりも遥かにマシ。
まあ、あんまりギャンギャン走らなけりゃ2年はもつでしょ。

ありがとございました～

サンポール風呂に浸かるブレーキローターさん。
あー、また施工前写真撮るの忘れた・・・
ドブ漬けはもったいないんで、湿布にすればよかった。

朝イチでクラッチの繋がり始めの遊び調整。
そのうち慣れるだろ～と思いながらも
購入当初から、およびフライホイール軽量化してからは
さらに顕著だったアクセル・クラッチ連携の不満が
完全解消して、ロドスタとのシンクロ率アップ。

このところいじりネタに事欠かないわりに
それほどお金はかかってません(^^)

が、何シテル？にも書いてたことあるけど
もちっと走らないとね（爆）

純正15インチに履き替えたら、何かと楽しくて。

ワークのセットより速度の乗りがいいのは転がりが軽いせい？
でもって14インチよりもCFの立ち上がりキビキビしてるし。

しかしながら、14インチと同じく梨地シルバーはちょっと寂しいね。

Fujiコーポレーションさんの、ホイールフィッティングルームで
ロドスタ純正15インチに似たデザインのホイールの色違いをはめて、塗装の検討。



ブロンズも思った以上にいいけど、やっぱ黒かガンメタかなぁ。

とか思いながら、塗装費用を計算してみた。

その辺で手に入る材料で、補修・下塗り・本塗り・トップコートと
そこそこ念入りに塗ろうと思ったらDIYでも1万～1.5万はかかりそう。
仕上がり・後々の耐久無視の手抜き仕上げだと5千円ちょいくらい？

手間を考えると本職に外注したほうが仕上がりも効率も良さそう。
（とはいえ本職に外注した場合、塗装で1.5万前後/本）

ホイール塗装のWebを探す･探す･探す・・・・

いつしかヤフオクみていた。



そしてなぜだかもう3日後にはこうなることになってた。





K-1レーシングの全開かましたら折れそうなヤツ（笑）>TS
対衝撃性は純正よりも確実に弱そう(^^;;;

予定外の散財とはいうものの
ワークのホイールと純正14インチ売れば
自分で純正塗るのとほぼ収支均衡だからまぁいっか。




memo
純正14インチ6J　5.1kg
純正15インチ6J　約6kg
ワーク/Engeline（ほぼ同デザインのマイスターS1で）15インチ７J　約7kg
K-1レーシング　TS　15インチ7J　5.3kg