バッテリー交換（２回目）

冬に入ってアイドリングストップしないし
洗車後に突然メインキーやスペアでも
開錠しなくなったり、使わない設定の後退
連動ドアミラーが動きだしたり電圧低下が
原因の誤動作かなと思ってたが、やはり
先日の車検でメインバッテリー交換判定。
Ｄだと物だけ69,630円、工賃込73,788円
との事で交換せずダメ元で充電だけした。
一時アイドリングストップが復活したり
GSのテスターでは交換まで出なかったりで
グズグズしてたがやっと交換。
新車搭載バッテリーが６年。
今の再生も６年もったしまた再生にした。
今回も全く同じ純正品7,980円。
購入先も同じNEO STAGE 関東メタル。

前回自力で交換したが搭載に大変苦労。
それに加え今回は腰と右肩、右膝に不安。
宇佐美（2,500円）MK石油（3,300円）で
持込交換すると言ってくれたが宇佐美は
原則は輸入車×なので保証しないと強調。
MKは良い人だったがボンネット開けても
バッテリー位置もケースの開け方も判らず
不安を感じたので今回も自力でやる事に。
しかし前回交換後にDでコツを教えてもらい
みんカラに書いておいた事で楽々交換。
ケースの爪は真上に引いて前方を大きく
開く。軍手じゃなく滑らないゴム手袋で
バッテリー下に手を入れ支えるのがコツ。
バックアップ電源は無くても問題なし。
サブバッテリーで賄えるのでは

交換後SABでの点検結果は画像の通り。
アイドリングストップも復活。
ただ前回同様、購入店の記載の
CCA100％以上は満たしておらず。
廃バッテリーは引取無料でしたが
リサイクル業者に持込で3,300円で売却。
６年前は800円だったし驚いた。
金属盗が増える訳やね。おかげで還元も
含め実質４千円でバッテリー交換できた