名無しさん()のブログ一覧

こんばんは。


相変わらず・・・・

歯が痛いです・・・・

本日、歯医者に行ってきて治療してきたんですが、
なんで１週間おきに通院しないといけないんでしょうかね？

いっきに治療してくれればいいのに・・・・
と思う今日この頃です。




前回の日記
「MSJ2012報告書＝第６回：Heart Beat Motors　三菱編＝」
にて、多くの三菱ファンに観覧されて
日記書いてよかったなって、改めて思いました。


この場を借りて、

三菱ファンのみなさん
日記を見て頂き、ありがとうございます！






よし、ここから本題。


お待たせしました！

たぶん、私の日記を見てくれてる人が

一番期待しているメーカー・・・

「日産」編です！

本日の選曲はこちら↓↓↓







ちょっと偏ってますが、関連性やいかにｗ







ダットサン２１０

日産の海外でのモータースポーツ参戦の起源となった車です！
１９５８年オーストラリア・モービルガス・トライアルにてクラス優勝した
輝かしい戦歴を誇ってます。





ＤＡＴＳＵＮ２０００
（日本名：フェアレディ２０００）

１９６７年にフェアレディ１６００の追加モデルとして登場。
Ｕ２０型エンジンとポルシェタイプシンクロの５ＭＴを搭載し、
国産車初の２００Ｋｍ／ｈオーバーを記録しました。

最初はフェアレディ２０００かと油断してましたら、
あら！左ハンドルじゃないですか！



エンブレムやウィンカーレンズも輸出仕様です。





Ｓ５４Ｂ型　プリンス　スカイラインＧＴ－B
（日本グランプリ仕様）

日本グランプリＧＴクラスに参戦するために開発された車です。
グロリアスーパー６のＧ７型エンジンを搭載するために
ボディを延長したのは有名な話ですね。






ＰＣＧ１０　スカイライン　２０００ＧＴ－Ｒ
（通称：ハコスカ）

ＧＴ－Ｒ不敗神話を築き上げたＧＴ－R話は説明不要ですね。
今時のレーシングカーと比べたら、
要らないものは全て外してあるだけのシンプルな外装がスパルタンっす！



ドヤッ！





ＫＰＧＣ１０　スカイライン　２０００ＧＴ－Ｒ

こちらも説明不要ですね。

どうでもいい豆知識として・・・・
・モデル末期頃のみに、テールランプ下に
　「５ｓｐｅｅｄ」エンブレムが取り付けられます。



何時の時代になっても、ハコスカの渋さはかっこよすぎです！！





Ｓ３１　フェアレディＺ
（ＺＧノーズ仕様）

このＺも説明不要ですよね？

この車両はテールランプが「２テール」なので
後期モデルのＳ３１なんですよ。



大概のＳ３０系は社外のドアミラーに交換するのですが、
このＺは日産純正の汎用タイプを装着してました。





ＰＡ１０　バイオレット
（ラリー仕様）

１９７７年に登場。
従来モデルまでブルーバードの兄弟車でしたが、このモデルから独立。
当時、日産のＷＲＣ主力マシンとして大活躍しました！
またシェカー・メッタによって、ＷＲＣ史上初！サファリラリーを
「同一ドライバーで同一イベント4連覇」
という大記録を残した車なんです！

会場内で見つけた時は、思わず「うおっ！」と声を出てしまったｗｗ



このオーバーフェンダーがたまらんｗｗ



見せかけのレプリカではなく、なんとラリーに参戦しておりました！
会場内にあった日産車の中では一番のお気に入りですｗｗ






２４０ＲＳ

１９８３年に日産はＷＲＣのグループＢに参戦するために
開発された競技専用車です。

Ｓ１５よりも私はこっちに魅力を感じますｗｗ

バイオレットといい２４０ＲＳの展示があったのには驚きです！



ＤＲ３０　スカイラインＲＳ－ＴＵＲＢＯ

１９８３年にＦＪ２０ＥＴを搭載したＲＳターボを発売。
当時のキャッチコピーは「史上最強のスカイライン」は有名ですね！

西部警察でも大活躍！





ユニシア・スカイライン



ドアミラーも忠実に再現！





カルソニック・スカイライン

Ｇｒ．ＡのＲ３２と言えば、この車が一番に思い出す方多いのでは？

実はこのＲ３２はインパルのコンプリートカーなんですよ！



ドアミラーもチームによって違いますね。



ドヤッ！



ドヤッ！



こちらは本物のカルソニック・スカイライン！





ユニシアジェックス・スカイライン



こんな所まで再現されてました！！





日鉱共石スカイラインＧＰ－１プラス





ＢＰオイル・トランピオ・ＧＴ－R

同じＧＴ－Ｒでも、タイヤメーカーやオイルなど
スポンサー同士での戦いの歴史でもありました。



Ｒ９１ＣＰ

グループＣ時代のバケモノレースカーです。
当時のドライバーは命がけでマシンをドライブしており、
もう１回乗りたいですか？と聞くと
「２度と乗りたくないｗ」っていう人が多いそうですｗｗ



９０年代初頭の日産のワークスマシンの顔。



どこかで見たようなライトとウィンカーだなぁ～！？





と以上ですが・・・・










やっぱり１回じゃ収まりきりませんでしたｗｗｗ

(*⌒∇⌒)エヘヘ






「やっぱりやりやがったな、Ｍｕｔｔｉめ！」


次回、日産編（後編）をお楽しみ！

こんばんは。

今週いっぱいで「ＭＳＪ２０１２報告書」は目途がつきそうです。

今週いっぱいまで、お付き合いくださいm(__)m


本日は「三菱」です。


選曲はこちらになっております↓↓↓







お好きなのを聞きながら、どうぞ！






コルトギャラン　
（２ドアハードトップ）





コルトギャラン
（４ドアセダン）





こちらは別車両





ギャランＧＴＯ
（ラリー仕様）





初代ランサー
（４ドア　ラリー仕様）




フェンダーのライトがラリーの過酷さを語りますね。





こちらは２ドアです。
テールランプも前期・中期・後期で違うのも、この代のランサーの特徴。





ランサーＥＸターボ
（通称：ランタボ）

実は私、ランタボは大好きな三菱車の一台であり、
中高生の時にスタリオンとどっち買おうか迷った車思い出がありますｗ

どうでもいい豆知識として・・・
・ＷＲＣで初めて電制式燃料噴射装置を採用した
・欧州仕様には４Ｇ６３（SOHC）ターボ仕様が発売されてた




内装もラリー仕様でカッコいい！





スタリオン　２．６ＧＳＲ－ＶＲ

こちらも私、大好き車です！
ワイドボディの迫力がたまらんｗ





ミラージュ　サイボーグ
（ラリー仕様）

ラリー仕様どころか、泥汚れまで再現されてました^^;
汚れているけど、もの凄く速そうなオーラが出てます・・



パジェロ・ミニ
（ラリーレプリカ仕様）



モデルとなった、パリダカ参戦のパジェロです。





ランサーエボリューションⅣ
（ＷＲＣレプリカ仕様）

５ナンバーサイズ最後のランエボです。



余談ですが、中学生の時に某マンガ読んだらエボⅣのイメージが
悪くなった時期がありました・・





ランサーエボリューションⅥ
（ＷＲＣレプリカ仕様）

最初見たときは、カラーリングでエボⅤかと思いましたがエボⅥでした。



ランサーエボ・・・・・・・じゃなくて



ランサーＭＸツーリング
（普通のランサーです）

会場内で見つけた時は、２度見してしまいました！





実は会場内のラリーレプリカ軍団の中でも「お気に入り」です！



このランサーのこれまでの歴史です。





ランサーエボリューションⅥ
（ＷＲＣレプリカ仕様）

この頃の三菱はＷＲＣで最強でしたね！さすがトミー・マキネン！

私も歴代エボの中でも「エボⅥＴＭＥ」が一番大好きで、
「もっともランエボがランエボらしいランエボ」←意味不ｗ
と言ってる時期がありました。





ランサーエボリューションⅨ
（ラリー仕様）

このランエボは、現役で国内のラリーに参戦してます！



ランサーエボリューションⅩ
（ＡＤＶＡＮ　ＰＩＡＡ　ＥＶＯ．Ⅹ）



こんなフォグランプつけてみたい！って言ってる時期あったな～




以上で三菱編は終了です。



どうでしたか？

三菱車の魅力が伝わったでしょうか？

面白いですよ、三菱車！





毎度最後まで見て下さった方、ありがとうございます。

あと少しで完了になりますので。

では

こんばんは。


また本日から、ＭＳＪ２０１２の報告書再開です。


みなさん、お待たせしました。

今回から国産車編に参ります！


一発目は「ＨＯＮＤＡ」です！



あと、新しいシステムとして、

私が選択した音楽でも聴きながら日記を見ていって下さい。
お好きなのをどうぞ！







この選曲の関連性はわかるかな？

では、国産車編開幕です！

どうぞ！！



「１００号車　ＲＡＹＢＲＩＧ　ＨＳＶ－０１０」













エキゾーストサウンドを轟かせながら、白煙をもくもく！



ホンダブースには、こんなサプライズが！



気分は、監督ですなｗｗｗ！



こちらは３２号車「ＥＰＳＯＮ　ＨＳＶ－０１０」



ドヤッ！







ＣＲ－Ｚ
（Honda Sports & Eco Program仕様）







こちらは１５号車







ＦＤ２シビック　タイプＲ
（ワンメイクレース仕様）





ＲＡ１０６
（２００６年度Ｆ１世界選手権参戦）





スウィフト　０１７．ｎ
（１５号車　ＴＥＡＭ　無限）

フォーミュラ・ニッポンにて佐藤 琢磨選手が参戦中です。


以上です。

前々から見たかったＨＳＶ－０１０をまじかで見れて良かったのですが、
意外にＮＳＸなどの展示がなかったのが残念・・・。

このほかにも、バイクの展示などもありました。
余裕があれば、紹介しますm(__)m

ではﾉｼ

こんにちは。


「あっ！」と言う間に、週末です。

未だに、先週の出来事を書いているブログっていかがなものかと？

感じだした今日この頃ですｗｗ



本題。

今回で輸入車編は最後です。

どうぞ(*ﾟーﾟ)ノ


＝ＦＯＲＤ＝





エスコート　ＲＳコスワース
（ＷＲＣレプリカ仕様）

フォードのＷＲＣの歴史を語るには、避けては通れないマシンです。





シエラ

いやー久しぶりに見ました、この型のシエラ。
最初見たときは、「なんだっけ、この車？」
と、つい言葉に出してしまった・・・・








マスタング　コンバーチブル


＝ＣＨＥＶＲＯＬＥＴ＝





カマロ　コンバーチブル

トランスフォームしない代わりに、ルーフが収納されますｗｗ


＝ＡＬＦＡ　ＲＯＭＥＯ＝







ジュリエッタ


＝ＬＡＮＣＩＡ＝





デルタ　インテグラーレ　１６Ｖ　エボルツィオーネ

ブリスターフェンダーがカッコいい！！


＝ＶＯＬＶＯ＝





Ｓ６０　Ｔ４　Ｒ－ＤＥＳＩＧＮ

Ｒ－ＤＥＳＩＧＮの特別仕様です。








ＸＣ６０　Ｔ５　Ｒ－ＤＥＳＩＧＮ

こちらもＲ－ＤＥＳＩＧＮの特別仕様です。


＝ＰＲＯＴＯＮ＝





サトリアネオ
（クスコレーシング　ラリー仕様）

プロトンとはマレーシアのメーカーになります。
２０１１年からキャロッセにて日本での販売が開始されました。




内装もラリー仕様です。



あっ、くす子ちゃん！
２週間ぶりですね！







お疲れ様です。ヽ(ﾟーﾟ)ノ



やっと、輸入車編が終わりました。


日本車にはない、個性な車が勢ぞろいで
どう伝えたらいいのか迷いました。

輸入車には興味を持たない方が
少しでも興味を持っていただければ幸いです。



次回から国産車編に参ります！








ながらく、お待たせしました！