たにやん。。のブログ一覧

どもども、作業＆ドライブするにはもってこいの日々ですね。
さてさて、新規エンジンになり 先日から色々弄っては戻しの繰り返し
正直判らなくなってました。
高速応答吸気温度センサーに変えたはいいものの、うまく使いこなせていません、
美味い温度を測るにはどうしたらいいんかね？

過給機なら問題なくサージタンクにつけるのがいいし
シングルスロットルもサージタンクだから問題ないよね。

自分は4スロで直吸い　普通なら直吸い手前にセンサー置きますよね、
でもこれって確かにその周辺の温度で間違いないけど
本来の吸入温度じゃない？のかなと疑問をもち。
ネットの情報でもありますよね。。

https://motec.exblog.jp/26999300/


しかし、4スロだとインマニは限りなく短い　
Cの位置に付けるとなると、
1気筒だけセンサーが露出して吸入抵抗になりそうで。。。

まあお試しで疑似温度になればいいので試してみます。
取付は画像の部品。。

見っともないけどなんとかなった。


んっで、気温も上がってきたので試すにはちょうどいいっす。。
ハイ、高速応答吸気温度センサーに交換したかいがありました♪

何も考えなきゃ～トヨタ純正センサーで Aの位置が一番平和です。



ただ問題は、これを生かせるのかって別問題です。。



ってことで、オシマイ。。

見たことあるな

なかなか買えなかったジュエリーが手に入った。

なかなかの贅沢品や～。


争奪戦の棒っ子もいずれ欲しいね。


日産よりは優しい課金。


オシマイ。

先日の対策として、物理的に直してみました。

調整量、限界だったので、別サイズのものをモノタローでの注文　取付

そして試走。

うん。　悪くないね。

しかしログ見ると、シフトチェンジに1.6秒はかかってるｗ


どんだけ遅いんじゃ～～

フラットシフトの道は遠いぜ・・・ｗ　


ってことで満足して　

オシマイ。。

先日、ログを確認していると。。

バッテリー電圧があかんことになってる！


オルタ監視してるspeed-D1データも変化なしだし・・・
そういや～～冷間始動時ベルトも鳴っていたよね～


その昔、N〇レースでは、鳴くぐらいが
パワーがあるってな都市伝説がありましたけど～
このデータで、改めてオルタの仕事量重要だと思いました。



オシマイ。。