フロントサスペンションのブッシュとロワアームの交換

左ロワアーム以外の全ての部品が揃ったので交換します。
ジャッキアップしたらまずストラットを取り外します。



取り外したストラット。
ハンドルを切った時にガリガリと異音がするので、当初ベアリングが割れているのを予想していました。



バネをスプリングコンプレッサーで縮めます。
ちょっとSF映画で出てくる宇宙ステーションに似ています。



分かりやすいように交換する部品を並べてみました。



意に反してベアリングは割れても摩耗してもいませんでした。
でもせっかくなので新品と交換します。



スプリング受けのゴム部品です。
ちょっと潰れて硬化してる感じです。



これを組み直してストラットの整備は終わり。
次は古いロワアームの取り外しです。
とにかくボルトが固着していて往生します。





ボールジョイントはガッタガタです。
こちらはセパレーターをハンマーで打ち込んで外します。
角度を間違えなければ一発で外れます。



こちらはアンチロールバーブッシュの使用前使用後です。



ロワアーム使用前使用後。


意外や基部はガッチリ着いてましたが、ボールジョイントはこの有り様です（苦笑）



ブッシュがキツくてすんなり収まりません。パンタジャッキで押上げてボルトオンできる位置まで持って行きます。



どこもかしこも位置決めするのが重労働です。
車の下が狭くてレンチに思うように力を掛けられず、やっぱりロワアーム交換レベルの修理だとリフトが無いとつらいんだなぁというのが実感です。



ボールジョイントの締め込みも供回りしてしまうので、下からジャッキで押し上げてクリアします。



以上で右足完成です。
なんだかんだで２日かかりました。




左足の方はご覧のようにストラットのメンテでストップです。



左ロワアームは、重量超えで追加料金を請求されてゴタゴタしていまして（けっきょく払った）おまけに相手のしていることが良く見えず、まだ手元にありません。
たぶん今輸送の最中だと思うんですが、そう信じたいだけかも知れません（苦笑）

自分の語学力のなさが恨まれますｗ
はやく左も交換して全ブッシュ交換前足でテストドライブしたいよー。