たなまのブログ一覧

経年劣化は後から後から出てきます。

最近では急に、アイドリング時のブレーキマスターの負圧抜けが起こり、不安になりました。
しょっちゅうじゃなく、徐行時のアイドリング空走の後でブレーキペダルが固くなる感じなので、どこかから少し吸い込んでんじゃないかと踏みました。
ここから長い迷走が始まります。

とりあえず目につく細いやつを信頼性の高いと評判のトヨタのバキュームホースに替えてみます。



結果、あまり変わらず。

見落としはあるかも知れないですが、とりあえず面倒なマスターバッグのバキュームホースに行くしかなくなりました。
いろいろ部品を揃えます。



チェックバルブ（ワンウェイバルブ）は日産旧車用のもので、ホースはブリジストンのバキューム用のもの。
これにホムセンで見つけたステンスプリングを挿入して強固にしてみます。
いろいろ遊んでる感じです。



取り外したホースとの比較。
太さが……。



しかしこの後、このフィアットの場合チェックバルブがマスターバッグ側に付いてるタイプなのが判明。
中央の白いやつですね。



じゃ日産用のチェックバルブはいらないのか……。

ところが今度はホースが細すぎて入らず（泣）
おかしいなぁ、ノギスで測ったつもりだったんだが……。

で、仕方なくこんな風に。



取り付けてこんな感じ。
なんかやっつけ感丸出しな感じですね。



しかし走ってみたら、同じ症状が出ました。
うわ～、どうなってんだ。

ひょっとして元から付いてるチェックバルブが甘くなってるんじゃ……。
というわけで日産用チェックバルブ復活ですが、だったらホースも適正サイズの買って来て作り直そう！

で、こんな感じに収まりました。
これはホムセンで適当に買ったヨコハマの耐油ホース。
身厚だし1.5Kpaだから平気でしょう。



これで完璧だと思い、走ってみたら普通に効くけど、徐行でまた同じ症状。
う～ん……。

そもそも純正品のバキュームホースが見つからないこと、あと汎用性のしっかりしたバキュームホースが探しても見つからないこと、などが問題点です。
検索の仕方が悪いんでしょうか、車種に合わせたホースしか売ってないんですよね。
どなたかご存知でしたら教えてちょｗ

また別に、見落としてる負圧抜けがどこかのラインであるのかも知れないので、さらなる調査中です。