たなまのブログ一覧

前回スロポジセンサー（センサーと呼ぶにはあまりにもアナログなスイッチング・メカ）位置の改善でも、うんともすんとも言わないことに疲れが出て、しばらく休んでいるように見えたかも知れませんが、そうでもありませんでした（笑）

そもそもこの車、負圧ホースが縦横無尽に走っているが、そのホース自体の経年劣化の方は大丈夫なのか、そこから吸ったり漏れたりしてたらアイドルアップもクソもない気がしたので、横の負圧ホースちょっと引っ張ったらするっと抜けました（笑）



ホースも硬くなってるのは知ってましたが、まさかスルスコ状態とは（笑）
というわけで、出来る限りのエアホースを交換することにしました。
そうしたら、これが地獄の始まりで……。

まず負圧ホースは、有名なトヨタのゴム製のにしたかったのですが、部品商あたるのも面倒なのでいずれ付け替えることにして、とりあえずネットで取り寄せた適当なシリコンホースで代替。



下に伸びてるゴムの黒いのはエアフィルターボックスの裏に消えていたので、面倒なので後に。

次は前回ひび割れを発見した太めのエアホース類。



ひびが貫通してるわけではないので、エンジン不調に至ってるわけじゃないんですが、とりあえずブリヂストン製の一番安いやつを注文。



おお、ファイバーが２重になってる！
さすが信頼の日本製……。



ところがこれが僅かなサイズ違いにもかかわらず、テコでも挿さらない！
一時間格闘した結果がここまでです……。
強靭すぎるんじゃないかブリジストン……。
これ一番安いやつだぞ（耐熱温度が100℃までなので安い）
しかも２ｍも買っちゃったぞ……。

手の平は内出血を起こし、翌日の仕事は筋肉痛でガタガタになり、今でも右腕を上げるのがしんどいです……。

事前にしっかり計っておかなかったのが悪いんでしょうが、ここまで耐圧性が高いなんて思わないですよねえ……。
というわけで、泣く泣く１サイズ上のものを注文し、サクっと取り付けました。



あとエア関係でもちょっと違いますが、インジェクションクーリングファンのダクトも注文。
なかなかいいサイズのものが見つかりませんでした。
ちょっと太めのアルミダクトだったので、ファンに布テープを巻いてサイズを調整。



アルミダクト装着後。



海外のモデファイ画像を見ても、このダクトは取り外してあるのが多いですが、とりあえずファンを回してみてパーコレーション対策にどれだけ有効なのか確かめてみたかったので、以前の穴だらけのボロボロのものと交換してみました。

あと２～３箇所交換しなきゃいけないエアホースもありますが、今日はこれでタイムアップです。



エンジン始動して確かめてませんが、どうせあまり変わらないでしょう（ｦｲ）
エアコンのアイドルアップは現在T字継ぎ手と電磁バルブを物色中です。
太めのエアホースで組み直してアイドルアップを図る構想です。

あとラジエター交換とロアアーム交換とかいろいろありますが、まだそんな予算ないです（笑）
ラジエターホースはサムコのしかなく、しかもこれがバカ高いのがどうにも納得いかず、大野ゴムの汎用ホース継ぎ足してなんとかならないかなと思ってます。
汎用L字ホースが800円です（笑）