たなまのブログ一覧

暑いのと雨天が多かったため、なかなか作業がはかどりませんでした。
なんとか休みの日の涼しい時間帯を見つけ、何回かに分けて作業しました。

アンチロールバーブッシュを待望の新品に交換します。



アンチロールバーは一旦取り外したので、その周囲のチェックもしながら組み付けました。



次はステアリングラック・ブッシュの取り付けです。
自作の塩ビ管で作ったものですね。
タイラップは屋外用のを買ってきて固定しましたが、グリス塗りたくってるので、湿潤したりしないか気になりますが、もう切れたところで理屈は分かりましたのでどうということはありません。
作業も面倒臭いので、あとで純正品が届いたら考えてみます。



次はタイロッドエンドも新品に交換してしまいます。
新品の割には煤けているデッドストックですね。
かなり前にヤフオクで落札した部品です。



ストラットのボルトを締め直して完成です。
ホイールアライメントがめちゃくちゃになったので調整しますが、右行ったり左行ったりハンドル回したり車動かしたりで一苦労です。
夏は汗ばっか出て嫌だ～（笑）



ステアリングのセンターも出ていませんでしたが、とりあえず走り回ってみました。
まずハンドリングが軽快になった印象があります。
これはタワーバーを外したせいなのか、アンチロールバーがシャッキリしたせいなのか、どこかボルトが緩んでいたのか良く分かりませんが、いい感じです。
そして一番ホッとしたのがアクセルオフ時にハンドルを右に取られなくなったところです。
あれはどこが原因だったんでしょう？
よく分かりませんが、それが無くなったというのは収穫です。
いい感じです。
いい感じ！

しかし低速時に段差で鳴るサスのゴトゴト音だけは消えていませんでした。
ストラットにはガタは見当たらなかったし、ロワアームのピロボールの摩耗かなんかでしょうか。
修理中揺すってみてもびくともしないので結局原因はまだ分かりません。
でもとりあえず一区切りなので、次はストラットのアッパーマウント、ロワアームを新品に交換して行こうと思います。
新調していくうちにゴトゴト音の原因に行き着くかも知れません。
しかしロワアームのボルトはえらく固いので、うまく抜けるかどうか分かりませんが。

それから（車検で揺すられてから始まった）アイドリング不調があります。
エンジン始動時の二次エアーがカットされるとボッボボッボ言い始めるので、どこかホースが抜けてるのかな。

今節は以上です。