たなまのブログ一覧

弟のスバルと並んだ時のショットです。
ウーノ小さいなぁ（笑）
なんだろうこの世界。
だからやめられないんですよ。



さて今回は春先の車検あたりから始まったアイドリング不良です。

だんだん症状がひどくなってきて、アイドル時の回転数が650s/rpmまで落ちたりするようになって来ました。
エンジンはけっこう振動し、排気音は大きくなり、ボボッボッボッボとうるさい。
だけどアクセル踏み込んで加速を始めると気にならなくなり、さらに踏み込むと加給もちゃんとする。

エア経路のできる限りの清掃、エアホース類の亀裂のチェック、インマニからエンジンコンディショナー吹き込んでみても症状は変わらない。
電源、燃料系も補機類外してチェックを繰り返しても特定出来ない。
とりあえずECUとエアフロ(インジェクションコントロールユニット)を予備の中古品と交換しても変化無し。
その過程で、初めてイグニションコイルを外してみました。



初めて知りましたがコイルはアルミの放熱ユニットに取り付けてあるんですね。
とりあえずマニュアルにある１次コイル、２次コイルのテストをテスターでしてみましたが、だいたいよくある抵抗値に収まってるような気がします。

・１次コイル　1.4Ω
・２次コイル　5.01Ω

でもこれだけでは寿命とか故障があるかどうかは分からないようです。

で、次のイグナイターは裏面に。
CPUグリスみたいな白いものがベッタリ塗って取り付けてあるので、アルミ筐体はイグナイタの放熱用みたいですね。
イグナイターの電圧、抵抗のチェックは分からないので交換しかないですね。



あとは何度か見てるディストリビューター系。
もう限界くさいですね。



ECUから始まってプラグまでのラインのチェックは、こんな感じでどこがおかしいか良く分からないので（分からないのかよ！）全部品とも寿命もあるし、ebayでコイル、イグナイタ、デスビキャップ、デスビローター、プラグコードの５点を安そうなのを探して注文しました。
いつになるのか、全品届くのかも怪しいですが以上部品の到着を待ちます。

燃料系ではガソリンタンクの錆でフェルフィルターが詰まったりしてもアイドリングが怪しくなるでしょうし、以前よし丸さんに作ってもらったホース（まだ交換してないのか！）との交換もかねてバラしてみようと思ってたんですが、今日とかも台風が来てるのでまた今度。
その際、インジェクターも予備の中古部品と交換も考えています。
一番嫌なのは圧縮漏れですね。
それだけは勘弁（苦笑）

続く。