たなまのブログ一覧

奥多摩から戻ってフューエルフィルターの漏れ箇所を見ると、
ガスケットの隙間からの漏れじゃないみたいで……。
よく見るとアルミの本体のスパナを噛ませる部分がこすれて破れて1mmくらいの穴が……・
こりゃ漏るわ。
ず～っと前から漏っていたとしか。
くわばらくわばら……('A｀)

仕方なしに応急でゼリー瞬着で塞ぎ、上からファイバー（ただの布。でもこれが馬鹿にできない）あてて瞬着で硬化させる。



エンジン始動。
問題なし。
ガソリンスタンドまで行って帰ってきて、漏れ無し。

新品のフィルター届くまでのつなぎということで。
これでガソリン臭くなくなるかな？

しかし、エンジン始動してアイドリングしてるとコトンとエンストするようになってしまう。
フィルター作業のエア噛みかも知れないですけどね。
でもスタンドの往復ではそんな症状、出ないんですよね。
ガス欠でエンストのような落ち方じゃない気がする。

そうなると電源が気になってきて、まだ調べていないデスビを開けてみることに。



インナーローターを取り出してみるとクラックが……。
これが原因とも思えないよなぁと思いながらいじってると、割れた（苦笑）
またまた仕方なしに、よく洗ったあと瞬着でくっつけて、同じようにファイバーで補強。



ブレードも真っ黒だったのでヤスってあげて取り付け。



これも応急処置なので、このローターも交換しないといけないですが、ずいぶん形は違うけど、これ適合するかなあ。
http://l-spares.com/?pid=2101484

とりあえず一緒に取り寄せてみるとして……。
まぁどちらも給料日来ないと買えないんですけどね（笑）

こんなあんばいで、経年劣化であちこち樹脂部分が割れてきてるんじゃないかと思います。

休日に早起きしたので、おっとり刀で奥多摩まで行ってきました。
青梅から上りにかかるともう平野部で見かけなくなった残雪が路肩にちらほら……。



エンジンの調子も良くてもうすぐ奥多摩湖かなというところで、車内がガソリン臭いのに気づきました。
ちょうど古里駅のあたりです。



駐車場に入れてボンネットを開けると、フューエルフィルターの接続部からガソリンがじんわり漏れているのを発見……。
とりあえずスパナで締め込んでみましたが、それでも滲んでくる。
ガスケットの隙間からガソリンが漏れる→圧力が高くなってる→フィルターが詰まってきている、というわけで応急処理も効かない状況なので、速攻舞い戻りました。
本当久々の奥多摩だったのに、やれやれです……。

フィルター探して取り寄せて、今度こそ周遊道路行くぞ！

…と思ったら、初代マーチのRでした（笑）
でもこれでもじゅうぶん珍しいです。
カッコ良すぎでしょう、マーチR！
http://people-power.jp/hup0801/kyusha/march/historyek10.html
ずいぶんきれいに乗っているように見えました。
初めて持った車が初代マーチで、歴代のマーチも割と好きです。

現行型を除いて（笑）



次は駅前で見かけたレビュー！　オートザムレビュー！
フェスティバにも乗ってたので、同じ車台を使って小泉今日子がCFに出てたレビューもなんか可愛くて好きでした。
オートザムではY10やテーマも売ってたし、ヨーロッパっぽい雰囲気をまとった小粋なイメージの販売店でしたね（まだある）
オートザムで販売したY10は1300ccのブラジルエンジンで使えないともっぱらの評判でしたが（笑）
弟が乗ってて、そう言ってました。
やっぱY10はファイアエンジンのツーリングですな。



これはご近所でパチリ。
カローラクーペSR。
古すぎてよく分からないけど、オマケ。

ではまた。

……といってもラジエターグリルとサイドミラーだけですが。
オリジナルに戻してみました。
下地作り→サフ→色→クリアの順番ですが、普通のソフト99のボデーペン。



色の調合はてきとーな赤に黄色と黒混ぜ混ぜ、エアブラシでしゅぱー。
乾燥後のコンパウンド磨きは腱鞘炎になりそうなくらいで、完璧なんて目指さずこれもてきとーに。
しかし組み付けて写真撮ってみるとむしろドアとその後ろの方が色違うじゃん、という（笑）
どうなってんの（笑）
まぁ誰もそんなこと気付かないからいいか、と。



けっこうヤレてきてますなー。
でもオールペンするほどのお金もないし。
いつかやりたいですが。

別の話ですが、大雪を挟んだここ２～３日は、バッテリーが突然死して、寒さのせいだとか雪のせいでどこかで大規模な漏電がとかいろいろ悩んで、３年過ぎてるし寿命もあるかなとバッテリーを注文。
あげくに室内灯の点けっぱなしだと判明し、ガックリ。

「故障の原因は一番単純なことを疑え」というセオリーを思い出したりしました。

さて年が明けて車検です。
今回は大失敗をやらかしました。



車検前の12月に本番の前に10w-40のオイルと交換しておいてエンジン内部を洗っておこうと思ったのです。
ほんの気軽な行動でした。
結果は画像のような大規模なオイル漏れに発展いたしました。







あずけた修理屋さんから即効でメールが来ました。
「車が燃えるところだった」
添付された画像で触媒までオイルが回っているのがわかります。
しかも外側だけでなく、タービン内部で漏れたオイルが触媒まで回っているかもしれないと怒られました。

どうなっているか分からないということで、とりあえず走行に危険なとこはバラして見てみることになったそうです。
以前、フェラーリのヘッドOHした時、納車後のお客さんが分子密度の細かいNutec社のオイルを入れて同様のオイル漏れに発展し、オイルパンやオイルシールなどから漏れでてきてしまい今度は完全OHになってしまったんだそうです。

結果的に以前から漏れがあったタービンは分解してシール加工、タペットカバーもシールしなおしてもらって、なんとかしのげました。
そんなわけで予算の関係でロワアームのブッシュ打ち直しは先送りに……。



２度めのトライで車検も通してもらい、オイル漏れも止まり、ご覧のようなクリーンな状態に。
ほんと修理屋さんに感謝です。

調整点はたくさんあったらしく、カバー開けたついでにタペット修正（ありがたい！）、サスアームの調整（足回りのゴトゴトが低減した！）、ステアリングラック調整（嘘みたいにハンドルが軽くなった！）などなど。
あと車検レーンでハンドブレーキワイヤが切れた、窓がまた落ちた、など数えきれません。
それらについては、ぼちぼち語って行きたいと思います。

ただ特筆すべきはタペット調整と調合オイルのお陰なのか、エンジンの回転がとても滑らかになり加速もスムースに……。

いろいろ反省も多かったですが、得るものも多い車検でした。