たなまのブログ一覧

爽やかな夏晴れ……じゃない湿度高い酷暑の日、タイヤ交換しました。



ネット通販のオートウェイから初のアジアンタイヤ、ナンカン165/65R13のコンフォートです。
交換は近所の提携店で7500円ほど、とても安い感じで。
今回はサイズダウンで前に乗ってたウーノ1500以来の165です。

これが乗ってみると目が覚めるほどの変わり様で、新しいから路面噛みますけどふわっふわで、カローラかよってくらい乗り心地が良くなりました（笑）
これもサイドウォール弱いのかなぁ、急に曲がる時ねじれる感がありますが、まぁいいかって感じです。
スポーツ性皆無ですけど、古い車には優しいんじゃないかなぁと思います。
いい買い物でした。



次に替える時は標準の175に戻してもいいかなと思いますけどねｗ

ラジエターはまだまだ届きません。

まったく効いてないエアコンですが、６月始め頃にヤフオクで中華製の安価なガスチャージメーターが出てたのでそれを手に入れて自分でやってみました。
以前はメーター無しホースで、なんか上手く行かなかった感じです。

ちなみにレトロフィットは業者に頼まないと無理だろうし、どうかなぁという感じです。
だから毎度作業に多少罪悪感が伴いますね。

最初のガスが抜けた状態で測ってみたのがこれです。
このメーターが正確かどうか分かりませんが、ものもしっかりしてるし、大丈夫かなと。



上も下も抜け抜けですんで、R12を２本ほど様子を見ながら入れてみました。



その時の気温と回転数をネットで見つけた表と見比べながら充填した結果がだいたいこんな感じでした。



室内の吹き出しからはかつてない冷気が出るようになり、とりあえず満足しました。
あと一本くらい入れたい衝動がありましたが止めて、60gのエアコンオイルを一本足しておきました。

その後、いい具合に効いてましたが、日中猛暑になるようになると、やっぱり微温くなりますね。
特にカンカン照りの駐車場に置いた時などはまったくダメです（笑）
車自体が熱の塊と化してますし、日本車に比べ空気の流路を冷やすのが追いつかない感じです。
サンシェードは欠かせませんね。

でも朝夕なら冷たい空気が出てくるようになって、とても快適です。
今回はやって良かったという感じですね。

ご無沙汰しています。

その後のフロントサスなんですが、リニューアルの結果はとても良好で、もともとバネ等固めの設定とはいえスムースな作動感を楽しんでおります。

それで今回はやっとタイヤを替えることにしました。

今回は無理しないで安いアジアンタイヤを試してみようと思い、いろいろ探しましたがちょうどいい設定がなかなか見つかりません。
昔からのウーノターボMark1乗りの方が14inchホイールを手に入れて履かせたのがネットタイヤ通販オートウェイ販売のmomo製で、中国製造でやたら安かったので、13inchで設定を探して一番近いのがこれ。
ちなみに今回はトレッドも知人のウーノに合わせ1cm落として165を履いてみることにしました。



でも扁平率が70では大きすぎるので、泣く泣く諦めました。
中華製とはいえmomoのがデザインなどカッコいいんですけどねえ……ｗ
けっきょく台湾製のナンカンのノーマルコンフォートの165/65R13を注文、



車はもうギシギシだしボロいし、細いタイヤの方が車体にも優しい感じだと思ったんですよね。
あと最新のスポーツタイヤだと逆に路面に噛みすぎて不自然な感じがあったのと、少し滑ってくれる走行感の方が好きだなと思ったのはありました。

今日タイヤ店の方へ届くんですが、どうなることやら。

あとやっとラジエターもebayで発注しました。
販売店はラトビアなので、本当に届くのかいなと半信半疑で待ってます。
でもお店の人の対応はとても良い感じでしたよ。

ではタイヤについては履き替えたらまた。

左ロアーアームと左アンチロールバーブッシュの交換が終わりました。

左ボールジョイントの状態は右ほどひどくなく、ラバーカバーが破れグリスが飛んだ状況でした。
ガタつきはほとんどありませんが、時間の問題だったみたいですね。





さて、送られてきた左足は同じOEMでも品質が異なり、高品質な感じでした。
元のFIAT製よりも高品質な感じで2014年生産と刻印がありました。
値段も倍でしたが、精度や乗った感じは別に変わりません。
（変わったら困るが）

本国イタリアはもちろんヨーロッパ各国のパーツメーカー、モロッコとか南米にもありますから、ずいぶん長い間売れて普及した車なんだなと実感します。
足に限らずデスビキャップやコイルなど、OEMの種類がありすぎて、どれを選んでいいのか分からず仕舞い、適当に選んで来たやつ付けてダメなら交換という感じですね。
前は定番だったValeoがあまり出回らなくなりましたね。

フロント足回りはショックアブソーバー以外は全て交換した感じで、ショックは５年物ですが１万キロも走ってないからまだいいかと。
走った感じは、いやー、フロントからの異音ひとつなく不気味なくらいです。
ちょっと攻めた走りもしてみましたが、ギシとも言いません。
本来の粘り足の復活です。
これが新車の乗り心地？というと大袈裟ですけどね。
他がボロいし（笑）

でもこれで一安心です。

左ストラットの消耗品も組み直して、とりあえず路上復帰させました。
トー調整は少し走ってブッシュ類を馴染ませた後の方がいいでしょう。
あと、この日のためにハンドルは自分で革巻いてみました。




左ロワアームがまだなのでインプレには早いですが、どれぐらい変わったか確かめたいので近所を走ってみました。

結果、以前とは別次元でした。



ずっと悩まされていたゴトゴト音もハンドル切った時のギシギシ音もほぼすべて消失し、シャッキリ感とゴムの粘った感触が伝わってきます。
まるで新車とは言いませんが、転回も軽くなりガタつきの無い分アクセルのレスポンスが直に伝わってきます。
信じられません。



とにかくびっくりしました。
苦労した甲斐がありました。
やっぱりウーノターボってクルマは最高ですね。

早く左アーム来んかなぁ……。